◆路線バス国内シェア8割／人々の「移動」を支えるバスの生産ラインを作る／メンテナンス業務なし／日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー◆ ■職務概要：〜年間1,800台のバスを製作する土台を作りませんか？〜 バス製造で国内トップクラスのシェアを占める当社にて生産技術をお任せします。官公庁からのバスの製作依頼にスムーズに応えるために欠かせないポジションです。 ■職務詳細： ・塗装技術Gにおいて、車両/部品塗装ラインの工程計画・設備発注導入・老代/補修・新商品準備を行います。塗装技術Gでは、バスに色を付ける工程に特化しています。入社後は他メンバーから業務を学びながら進めて頂きます。 ・日々の点検や、簡単な修理に関しては整備課（別部署）の社員が行っております。 【同ポジションで大変なこと】 ・ゆくゆくはご自分で計画をたて、設備の発注、導入、設置工事、稼働確認など行っていただきますが、中でも設備設置工事はラインが動いていない週末などの休日に実施するため、月１〜２回は工事立会（※建物の改変を伴う業務は含まない ）のため出勤いただくことになるのが大変です。 ・出勤した分は代休や休日振替などで対応いただきます。 ■やりがい：バスの製造事業は求められる安全性の高さから国内でわずか数社の企業しか参入していません。当社のバスは日本全国の路線を走り、ご自身が設計を手掛けたバスがお客様を乗せて走る姿を見た時はとてもやりがいを感じられます！ ■組織構成： 塗装技術Gにはグループリーダー1名、社員2名の3名が所属しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆路線バス国内シェア8割／人々の「移動」を支えるバスの生産ラインを作る／メンテナンス業務なし／日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー◆ ■職務概要：〜年間1,800台のバスを製作する土台を作りませんか？〜 バス製造で国内トップクラスのシェアを占める当社にて生産技術をお任せします。官公庁からのバスの製作依頼にスムーズに応えるために欠かせないポジションです。 ■職務詳細： ・車体技術Gにおいて、車体/艤装組立ラインの工程計画・設備発注導入・新商品生産準備を行います。車体技術Gでは、バスの組み立てや加工など、車体を作成する工程に特化しています。入社後は他メンバーから業務を学びながら進めて頂きます。 ・日々の点検や、簡単な修理に関しては整備課（別部署）の社員が行っております。 【同ポジションで大変なこと】 ・ゆくゆくはご自分で計画をたて、設備の発注、導入、設置工事、稼働確認など行っていただきますが、中でも設備設置工事はラインが動いていない週末などの休日に実施するため、月１〜２回は工事立会（※建物の改変を伴う業務は含まない ）のため出勤いただくことになるのが大変です。 ・出勤した分は代休や休日振替などで対応いただきます。 ■やりがい：バスの製造事業は求められる安全性の高さから国内でわずか数社の企業しか参入していません。当社のバスは日本全国の路線を走り、ご自身が設計を手掛けたバスがお客様を乗せて走る姿を見た時はとてもやりがいを感じられます！ ■組織構成： 車体技術Gにはグループリーダー1名、社員13名、嘱託2名の16名が所属しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験から挑戦できるバス設計職/商品の企画・開発にも携われる/福利厚生◎/日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー/増員採用◆ ■職務概要： バス製造で国内トップクラスのシェアを占める当社にて設計業務をお任せします。設計は製品企画・開発設計部と受注設計部で行っており、ご経験等に合わせ配属を決定します。ご希望も伺うことが可能です。 ■職務詳細： ▼製品企画・開発設計：法改正に伴う規格変更等に合わせたモデルチェンジや独自の開発設計を手掛けます。 ・設計から製造に関わる担当者間でのデザイン・レビュー ・コンセプト策定・ラフデザイン作成、設計 ・3DCADを用いた図面作成 ◎業務の面白み：3DCADを用いて図面という形でアウトプットします。既存マニュアルもありますが半自動的に図面が仕上がるようなことはなく、お客様の抽象的なイメージやキーワードからコンセプト策定・ラフデザイン作成、設計へと落とし込んでいきます！ ▼受注設計：お客様個々のニーズに応えるカスタマイズ仕様の設計を行います。電気関係のグループ、構体・艤装関係のグループに大きく分かれておりさらに車両の部位・部分ごとに分担してCAD図面を作成していきます。このほかに、内外装デザイン、営業支援、仕様書作成を行うグループがあります。 ・CADを用いた図面作成 ・お客様との仕様打合せと技術的見地から最適仕様のすり合わせ（営業スタッフに同行する形で参加します） ◎業務の面白み：バスのオプションは100〜200項目ほどありお客様の多様なニーズに合わせたオーダーメイド設計を行います。海沿いの地域で利用するバスであれば錆が出ないような加工を施したりなど、要望に最適な設計を行います。 ■やりがい：バスの製造事業は求められる安全性の高さから国内でわずか数社の企業しか参入していません。当社のバスは日本全国の路線を走り、ご自身が設計を手掛けたバスがお客様を乗せて走る姿を見た時はとてもやりがいを感じられます！ ■組織構成： 製品企画・開発設計部／受注設計部、それぞれ派遣社員も含め80名ほど在籍しております。 変更の範囲：無

◆路線バス国内シェア8割／人々の「移動」を支えるバスの生産ラインを作る／メンテナンス業務なし／日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー◆ ■職務概要：〜年間1,800台のバスを製作する土台を作りませんか？〜 バス製造で国内トップクラスのシェアを占める当社にて生産技術をお任せします。官公庁からのバスの製作依頼にスムーズに応えるために欠かせないポジションです。 ■職務詳細： ・環境計画Gにおいて、工場プラント設備の新規計画・設備発注導入・老代/補修・環境改善を行います。環境計画Gでは、工場の電線や水道などインフラ部分の改善を主に行っています。入社後は他メンバーから業務を学びながら進めて頂きます。 ・日々の点検や、簡単な修理に関しては整備課（別部署）の社員が行っております。 【同ポジションで大変なこと】 ・ゆくゆくはご自分で計画をたて、設備の発注、導入、設置工事、稼働確認など行っていただきますが、中でも設備設置工事はラインが動いていない週末などの休日に実施するため、月１〜２回は工事立会（※建物の改変を伴う業務は含まない ）のため出勤いただくことになるのが大変です。 ・出勤した分は代休や休日振替などで対応いただきます。 ■やりがい：バスの製造事業は求められる安全性の高さから国内でわずか数社の企業しか参入していません。当社のバスは日本全国の路線を走り、ご自身が設計を手掛けたバスがお客様を乗せて走る姿を見た時はとてもやりがいを感じられます！ ■組織構成： 環境計画Gにはグループリーダー1名、社員2名、嘱託1名の4名が所属しています。 変更の範囲：会社の定める業務