■業務内容： 人事部にて産業保健スタッフとして従事頂きます。 【具体的には】 ・健康診断、ストレスチェックに関わる手配等の事前準備を含めた一連の業務 ・健康相談、過重労働、休職、復職に関わる面談等の実施 ・安全衛生委員会への参画 ・産業医巡視や産業医面談対応 ・海外赴任者の赴任前および赴任後の健康フォロー ・健康施策の企画立案および実施 ・週1回、横浜本牧センターでの勤務があります(社内のシャトル便で移動が可能です) 【業務の面白み】 保健師の資格を活かせる業務です。 職業生活を長く続けるためには、何より健康でなければなりません。そういった面で、衛生に関し従業員を支える産業保健業務は、非常にやりがいのある業務です。 ■組織構成： 配属予定の管理本部 人事部は、5名在籍(男性4名、女性1名)しており、平均年齢33.4歳の組織です。従業員が長く働き続けることを可能とするため、人事/賃金制度、健康管理等の側面から従業員の職業生活を支援を行っています。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスのTier1メーカー／離職率5%／30代で管理職登用実績あり】 ■業務内容： 量産技術開発部 金型技術課 にて成形現場管理をご担当頂きます。 【具体的には】 ・成形分野における現場管理手法の開発 ・グローバル拠点支援(成形困りごと解決) ・成形現場管理指導と後進育成 ・新型における管理ポイントの策定 ・成形金型手配(金型仕様の策定、社内外調整、金型立合い検証、拠点据付け時の指導等) 【業務の面白み】 ・自社で製品を開発しているので、金型技術者として開発の一端を担うことが出来る ・金型製作、企画を一任され、自身の専門スキルを活かす環境がある 【入社後のキャリア】 担当職を経て、金型技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■同社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスのTier1メーカー／離職率5%／30代で管理職登用実績あり】 ■業務内容： 量産技術開発部 金型技術課 にて樹脂成形金型の設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ・成形分野における新規金型構造、工法の開発 ・製品形状に対する金型成立性検証 ・既存金型における問題抽出と対策立案、実行(含む海外支援) ・金型サプライヤの開拓 ・成形金型手配(金型仕様の策定、社内外調整、金型立合い検証等) 後進の育成 【業務の面白み】 ・自社で製品を開発しているので、金型技術者として開発の一端を担うことが出来る ・金型製作、企画を一任され、自身の専門スキルを活かす環境がある 【入社後のキャリア】 担当職を経て、金型技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■同社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスのTier1メーカー／離職率5%／30代で管理職登用実績あり】 ■業務内容： 量産技術開発部 金型技術課 にて成形流動解析をご担当頂きます。 【具体的には】 ・成形分野における新規金型構造、工法の開発 ・流動解析(Autodesk Moldflow)を用いた成形品変形抑制形状の提案 ・既存成形品における問題抽出と対策立案、実行(含む海外支援) ・自社における流動解析活用度合いの向上と後進育成 ・成形金型手配(金型仕様の策定、社内外調整、金型立合い検証等) 【業務の面白み】 ・自社で製品を開発しているので、金型技術者として開発の一端を担うことが出来る ・金型製作、企画を一任され、自身の専門スキルを活かす環境がある 【入社後のキャリア】 担当職を経て、金型技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■同社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラス(20%)のTier1メーカー／離職率5%程度、平均勤続年数20年超／30代での管理職登用実績あり】 ■業務内容： グローバル企画本部 事業企画部 事業企画課に所属し、企画担当者として従事頂きます。 ・予算編成における損益分析、収益改善案立案 ・海外拠点の戦略立案、実行フォロー ・全社会議体(CA会議等)の事務局 ・社内外への経営状況の説明資料作成 ・自動車市場の情報収集、分析 【配属部門の役割】 ・経営戦略に基づき、事業を維持・拡大するための事業計画(中計・予算等)の策定実務取りまとめ ・経営幹部の指示に基づき、中長期的な視点で実行計画を立案 ・全社KPI、指標に関するモニタリングを行い、課題の打ち上げと対策の立案 ・全社PDCAを促進する各種会議体の円滑な運営等 【業務の面白み】 ・自身の提案する企画を、会社全体の実行計画に反映させる事ができる ・経営幹部とのコミュニケーションの機会が多く、会社経営の実態を把握できる ■組織体制： 配属予定の事業企画課は、4名在籍(男性2名、女性2名)、平均年齢41歳です。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計です。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車ドア部品で世界シェア20%のTier1メーカー／オンライン面接OK／30代での管理職登用実績あり】 ■業務内容： 自動車ドア部品メーカーである同社にて、車体とドアをつなぎ留める機構部品「ドアラッチ」や、自動で開閉するサイドドア「パワースライドドア」を中心としたドア廻りメカ製品・メカトロシステム製品におけるメカ設計業務をご担当頂きます。 ※過去在籍者（アルムナイ）の応募も歓迎してます。 ■業務詳細： ・ドアラッチ等の機構製品、パワースライドドア、パワーテールゲート等のシステム製品の開発 ・新製品開発において、カーメーカー、部品サプライヤー及び関係部署と連携し、企画〜設計〜評価〜製品化に至る一連の業務 ・3D CADを用いた構想設計から詳細設計、机上検証から実機検証にわたる設計検証 ■組織構成： 開発部門として80名規模、配属先のメカ担当チームは45名程度(20代3名、30代7名、40代18名、50代11名)が在籍します。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラス(20%)の自動車ドア部品メーカー／オンライン面接OK／30代での管理職登用実績あり】 ■業務概要： 車体とドアをつなぎ留めるドアラッチや、パワースライドドアを中心としたドア関連製品における制御モデルの作成及び検証(MILS)、HILSによるECU制御検証のいずれかを担当頂きます。 ■業務詳細： ・要求制御仕様からMATLAB/Simulimkを使用して制御ロジックのモデルを作成 ・MILS, HILS等の検証環境へのプラントモデルの実装 ・制御モデルの検証としてテストシナリオの作成及び実行、合否判定 ・HILSを使用した検証におけるテストシナリオ及び構成やツール等の環境構築、実行、結果の判定 ・テスト結果の設計へのフィードバック ■組織構成： 開発部門として80名規模、配属先のMBD開発グループには7名が在籍。同じシステム開発部のシステム設計者やECU設計者とのやりとりが中心となります。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業で、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車ドア部品で世界シェア20%／オンライン面接OK／30代での管理職登用実績あり】 ■業務内容： 自動車ドア部品メーカーである同社にて、車体とドアをつなぎ留める機構部品「ドアラッチ」や、自動で開閉するサイドドア「パワースライドドア」を中心としたドア廻りメカ製品・メカトロシステム製品におけるメカ設計業務を担当頂きます。 ※過去在籍者（アルムナイ）の応募も歓迎しております。 ■業務詳細： ・ドアラッチ等の機構製品、パワースライドドア、パワーテールゲート等のシステム製品の開発 ・新製品開発において、カーメーカー、部品サプライヤー及び関係部署と連携し、企画〜設計〜評価〜製品化に至る一連の業務 ・3D CADを用いた構想設計から詳細設計、机上検証から実機検証にわたる設計検証 ■組織構成： 開発部門として80名規模、配属先のイノベーションセンターは10名程度が在籍しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップシェア(20%)のTier1メーカー／オンライン面接OK／30代での管理職登用実績あり】 ■業務内容： ドアラッチを中心としたドア廻りメカトロシステム製品におけるECU開発設計業務をお任せします。 ※過去在籍者（アルムナイ）の応募も歓迎しております。 ■業務詳細： ・パワースライドドア，パワーテールゲート等のシステム製品の量産開発(先行開発段階からの開発を含む) ・新製品開発において、社内やカーメーカ、部品サプライヤーと連携し、企画〜設計〜評価〜製品化に至る一連の業務 ・ECUサプライヤーの詳細設計(ハード／ソフトの)内容についての評価／精査 ・実験部門と連携して行う実機試験やMBDチームと連携して行うモデルを用いた検証で、制御の妥当性を確認 ■組織構成： 開発部門として約80名の規模で、ECUチーム、メカ設計チーム、MBD/CAE解析チームで構成されています。ECUチームには10名が配属しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラス(20%)のTier1メーカーでの調達業務／離職率5%程度、平均勤続年数20年超／オンライン面接OK／30代での管理職登用実績あり】 ■業務内容： 調達部にて電子部品、小部品、原材料等のバイヤー業務の補助および担当者として、自動車部品(原材料、部品、外注加工、副資材)のバイヤー業務および業務補助(発注先選定、工程変更、BCP対応、コストダウン等)を行います。 【調達品目】 電子部品(ECU／switch／Motor等)、小部品(ネジ／バネ／ゴム／樹脂成形／プレス他)、原材料(鋼材／樹脂材)、他間接購買品 【入社後のキャリア】 補助業務の中で、バイヤーとしての知識を習得し、小中規模取引先の正バイヤーへとステップアップしていきます。 ■組織体制： 配属予定のグローバル企画本部 調達部は、部品・材料・副資材の調達と海外拠点含めたグループの原価低減推進をミッションとし、計17名(男性13名・女性4名)が在籍(平均年齢43歳)しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラス(20%)のTier1メーカー／離職率5%程度、平均勤続年数20年超／30代での管理職登用実績あり】 ■業務内容： ドアロックの構造解析を担当頂きます。CAEに対するニーズが多様化する中、要素技術の蓄積とその活用により性能予測や試作レスの評価が可能な体制を構築中で主に新製品開発の解析業務に従事し、振動、構造解析を担当頂きます。 【具体的には】 ・MSC Nastranを使用した振動解析、Marc、Abaqusを使った非線形強度解析 ・解析データを元にした設計者への対策提案や設計手法の提案 ・解析結果と実機検証を解析し、解析モデルの改善 ・データ管理、解析マニュアルの作成 ・解析データを元にした設計者への対策提案や設計手法の提案 ・解析マニュアルの作成 【使用ツール】 Marc、Abaqus、MSC Nastran、Hyper works ■組織構成： グローバル営業・開発本部 システム開発部(計80名程度)の規模で、ECU、メカ設計、MBD/CAE解析チームで構成されています。配属予定のCAE開発グループは、7名が在籍しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収約1000万円台となる賃金設計です。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスのTier1メーカー／離職率5%／30代で管理職登用実績あり】 ■業務内容： 量産技術開発部 設備技術課 にて生産技術をご担当頂きます。 【具体的には】 ・ものづくりにおけるプロセス最適化検討 ・競争力強化に向けた取組アイテムの抽出と推進 ・グローバル拠点支援(困りごと解決) ・社内各部門間との調整業務(設計、品質、生管、購買、拠点) ・各種課内PJの進捗管理 【業務の面白み】 ・自身の考えたものづくりに対する考え方、進化をグローバルに波及させることができる ・多岐にわたる技術的な知見の習得 【入社後のキャリア】 担当職を経て、設備技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等 ■組織体制： 配属予定の量産技術開発部 設備技術課は、将来に向けた技術開発と原価低減の追求をミッションとしており、男性12名(平均年齢45歳)が在籍しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■同社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛け、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズもさらなる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスのTier1メーカー／離職率5%／30代で管理職登用実績あり】 ■業務内容： 量産技術開発部 設備技術課 にて設備技術をご担当頂きます。 【具体的には】 ・設備仕様策定、設備設計、製作、調整(メカ、電気ハード、ソフト) ・設備据付け、設備改修、修理実務(グローバル支援含む) ・設備検証及び管理ポイントの策定 ・標準設備ユニットの開発 ・設備構成部材の発掘(最新技術動向調査と社内取込) 【業務の面白み】 ・自分の発想をダイレクトに設備に反映できる、その自由度がある程度認められている ・多種多様な設備に関する技術的な知見や取り扱い技能の習得 【入社後のキャリア】 担当職を経て、設備技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等 ■組織体制： 配属予定の量産技術開発部 設備技術課は、将来に向けた技術開発と原価低減の追求をミッションとしており、男性12名(平均年齢45歳)が在籍しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■同社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、け、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

★電気・電子工学・機械工学系卒の方歓迎／年収550万円〜／年休124日・残業20h・家族手当・住宅手当有と待遇◎／車両ECU開発設計★ ■職務概要： ドア廻りメカトロシステム製品におけるECU開発業務を担当頂きます。 ※未経験でもOJTにて丁寧に教えるため、業務習得・スキルアップいただける環境です。 ■業務詳細： ・パワースライドドア、パワーテールゲート等のメカトロシステム製品の量産開発(先行開発段階からの開発を含む) ・新製品開発において、社内／カーメーカー／部品サプライヤーと連携し、企画〜設計〜評価〜製品化に至る一連の業務 ・ECUサプライヤーの詳細設計(ハード/ソフトの)内容についての評価/精査 ・実験部門と連携して行う実機試験やMBDチームと連携して行うモデルを用いた検証で、制御の妥当性を確認 ■配属先情報： システム開発部は全体で約80名程度、配属予定のECU開発系グループは計15名程度(※MBDグループ含む)が在籍しています。 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計となっています。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■当社特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける、東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高958億円、従業員数3800名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務