〜グループ企業約130社を誇る創業60年の名鉄グループ／20代・30代の割合が高く、活気のある職場◎／残業月7時間程度とプライベートも充実できる職場環境／面接１回〜 ■業務内容： 主に名鉄グループのバスやタクシー、トラックなどの大型事業用車両が中心に整備等行っている当社において、事業用車両の板金・塗装作業をお任せします。様々な車種を取り扱っている当社だからこそ、幅広い板金塗装を行うことができる為、やりがいを感じていただけます。 【具体的には】 ・トラック・バスの事故復元修理 ・トラックの架装作業（床板張替、ドラレコ取付） ・バスの架装作業（ワンマン機器取付、ドラレコ取付） ・トラック・バスの腐食修理 ・トラック・バスの全塗装、補修塗装 ■魅力： ◎板金業務は、壊れた車両の復元や新たな機器類の装着など、Before・Afterを実感できるため、より仕事の達成感が得られます。 ◎機械加工、溶接・電気配線等のスキルが身につきます。 ◎配属先は20代、30代の割合が高く、活気のある職場です。 ■組織構成： 部門全体人数：18名（管理職1名、担当17名） 年齢構成：20代以下：6名、30代：4名、40代：1名、50代以上：7名 ■当社の魅力： 【安定した需要のある業務】 当社が整備する自動車は、主に名鉄グループのバスやタクシー、トラックなどの大型事業用車両が中心です。 法人と一括契約をしているため、定期点検や車検が中心となり、景気に左右されづらく業務量も安定しています。 【安定した経営】 グループ企業があり、経営的に安定しています。 【働きやすい環境】 ・ノルマ無／残業月約6.7時間／平均勤続年数「15年以上」 ・完全週休2日（日月、火水、木金など、ローテーションで連休可） 【その他】 ・家族手当などの福利厚生充実 ・名鉄グループでノウハウが豊富 ・数百名規模の整備士が活躍＆スキルアップできる環境 ・メーカーが決まっているわけではないため、バス（付属のものを含む）やタクシー、トラックまで幅広い車種を扱うことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！ 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

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■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。北陸支店では、北鉄グループのバスをメインで取り扱っています。 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。北陸支店では、北鉄グループのバスをメインで取り扱っています。 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！ 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。北陸支店では、北鉄グループのバスをメインで取り扱っています。 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。北陸支店では、北鉄グループのバスをメインで取り扱っています。 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！ 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

<★グループ企業約130社を誇る創業60年の名鉄グループ><★ノルマ無し・残業代100％支給><★有給取得実績50%以上> ■採用背景： 当社は名鉄グループとして特に中部圏に強みを持ち、現在、中部5県下に39以上の工場を有し、特に事業用車両に関しては数多くの整備実績があり、愛知県内のバス車検に関しては約40％のシェアを獲得しています。 創立以来、車検整備台数130万台以上の実績の中で培われたノウハウを活かして、整備士として、一生モノの技術を身に付けたい方を募集致します。 ■業務内容： 名鉄グループ内外の事業用車両の整備・車検・メンテナンス等（トラック／バス／タクシー）をお任せ致します。 ※営業活動はないため、メンテナンスパックの販売など営業活動はございません。 【具体的には】 1. 臨時整備 ブレーキ修理：ブレーキパッドやディスクローターの交換・調整。 クラッチ修理：クラッチプレートやリリースベアリングの交換。 その他の故障対応：エンジンの不調や電気系統のトラブルの診断および修理。 2. 車検 事前点検：車両各部の点検と必要な整備の洗い出し（ブレーキ、エンジン、サスペンションなど）。 法定点検：法令で定められた項目のチェックと整備（排気ガス測定、ホイールアライメント調整など）。 最終検査：整備完了後の最終チェックと試運転。 3. 定期点検 オイル交換：エンジンオイルや各種フルードの交換。 タイヤ交換：タイヤの交換やバランス調整。 バッテリーチェック：バッテリーの状態チェックと必要に応じた交換。 4. 専用機器の取り付けとメンテナンス タクシーメーターの取り付けと調整：タクシーメーターの取り付け、動作確認、調整。 ドライブレコーダーの設置：ドライブレコーダーの取り付け、配線、動作確認。 バス専用機器のメンテナンス：運賃箱や運賃表示器などのメンテナンス。 ★ポジションの魅力★ ・名鉄グループでノウハウが豊富 ・数百名規模の整備士が活躍＆スキルアップできる環境 ・メーカーが決まっているわけではないため、バス（付属のものを含む）やタクシー、トラックまで幅広い車種を扱うことができます。 ・完全週休2日（日月、火水、木金など、ローテーションで連休可） 変更の範囲：本文参照

<★グループ企業約130社を誇る創業60年の名鉄グループ><★ノルマ無し・残業代100％支給><★有給取得実績50%以上> ■採用背景： 当社は名鉄グループとして特に中部圏に強みを持ち、現在、中部5県下に39以上の工場を有し、特に事業用車両に関しては数多くの整備実績があり、愛知県内のバス車検に関しては約40％のシェアを獲得しています。 創立以来、車検整備台数130万台以上の実績の中で培われたノウハウを活かして、整備士として、一生モノの技術を身に付けたい方を募集致します。 ■業務内容： 名鉄グループ内外の事業用車両の整備・車検・メンテナンス等（トラック／バス／タクシー）をお任せ致します。 ※営業活動はないため、メンテナンスパックの販売など営業活動はございません。 【具体的には】 1. 臨時整備 ブレーキ修理：ブレーキパッドやディスクローターの交換・調整。 クラッチ修理：クラッチプレートやリリースベアリングの交換。 その他の故障対応：エンジンの不調や電気系統のトラブルの診断および修理。 2. 車検 事前点検：車両各部の点検と必要な整備の洗い出し（ブレーキ、エンジン、サスペンションなど）。 法定点検：法令で定められた項目のチェックと整備（排気ガス測定、ホイールアライメント調整など）。 最終検査：整備完了後の最終チェックと試運転。 3. 定期点検 オイル交換：エンジンオイルや各種フルードの交換。 タイヤ交換：タイヤの交換やバランス調整。 バッテリーチェック：バッテリーの状態チェックと必要に応じた交換。 4. 専用機器の取り付けとメンテナンス タクシーメーターの取り付けと調整：タクシーメーターの取り付け、動作確認、調整。 ドライブレコーダーの設置：ドライブレコーダーの取り付け、配線、動作確認。 バス専用機器のメンテナンス：運賃箱や運賃表示器などのメンテナンス。 ★ポジションの魅力★ ・名鉄グループでノウハウが豊富 ・数百名規模の整備士が活躍＆スキルアップできる環境 ・メーカーが決まっているわけではないため、バス（付属のものを含む）やタクシー、トラックまで幅広い車種を扱うことができます。 ・完全週休2日（日月、火水、木金など、ローテーションで連休可） 変更の範囲：会社の定める業務

<★グループ企業約130社を誇る創業60年の名鉄グループ><★ノルマ無し・残業代100％支給><★有給取得実績50%以上> ■採用背景： 当社は名鉄グループとして特に中部圏に強みを持ち、現在、中部5県下に39以上の工場を有し、特に事業用車両に関しては数多くの整備実績があり、愛知県内のバス車検に関しては約40％のシェアを獲得しています。 創立以来、車検整備台数130万台以上の実績の中で培われたノウハウを活かして、整備士として、一生モノの技術を身に付けたい方を募集致します。 ■業務内容： 名鉄グループ内外の事業用車両の整備・車検・メンテナンス等（トラック／バス／タクシー）をお任せ致します。 ※営業活動はないため、メンテナンスパックの販売など営業活動はございません。 【具体的には】 1. 臨時整備 ブレーキ修理：ブレーキパッドやディスクローターの交換・調整。 クラッチ修理：クラッチプレートやリリースベアリングの交換。 その他の故障対応：エンジンの不調や電気系統のトラブルの診断および修理。 2. 車検 事前点検：車両各部の点検と必要な整備の洗い出し（ブレーキ、エンジン、サスペンションなど）。 法定点検：法令で定められた項目のチェックと整備（排気ガス測定、ホイールアライメント調整など）。 最終検査：整備完了後の最終チェックと試運転。 3. 定期点検 オイル交換：エンジンオイルや各種フルードの交換。 タイヤ交換：タイヤの交換やバランス調整。 バッテリーチェック：バッテリーの状態チェックと必要に応じた交換。 4. 専用機器の取り付けとメンテナンス タクシーメーターの取り付けと調整：タクシーメーターの取り付け、動作確認、調整。 ドライブレコーダーの設置：ドライブレコーダーの取り付け、配線、動作確認。 バス専用機器のメンテナンス：運賃箱や運賃表示器などのメンテナンス。 ★ポジションの魅力★ ・名鉄グループでノウハウが豊富 ・数百名規模の整備士が活躍＆スキルアップできる環境 ・メーカーが決まっているわけではないため、バス（付属のものを含む）やタクシー、トラックまで幅広い車種を扱うことができます。 ・完全週休2日（日月、火水、木金など、ローテーションで連休可） 変更の範囲：本文参照