＜職務内容＞ 自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をグローバルに担当頂きます。 1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化 2. 新型車生産工程計画: 上記1を採用した車両の効率的な組立作業手順、安定した品質保証に適する工程計画の具現化 3. 新型車生産準備企画：上記1を採用した車両を生産するための組立工程/設備の計画立案 4. 新型車の立ち上げ：上記1を採用した車両の先行実車試作～生産工場での試作～量産立ち上げの実行 ※入社後、予算計画～構造決定段階では日産テクニカルセンターにて業務を行って頂きます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 自動車生産の最終工程である組立工程の生産技術として、企画/開発/購買/生産管理など幅広い部署と関わり業務をしますので ・自動車内装の構造と工法、更に最新技術を採用した自動車開発にも携わる事ができる。 ・機械だけでなく、扱う材料に関わる化学分野の知識や、自動運転といった先端技術に関する知識も習得できる。 ・開発部署及び上位層とのコミュニケーションも多く、他部門との関わりも多く活躍できる場が多い。 以上により、自動車に関連する様々な最先端技術に触れる業務に携われる。 ＜募集背景＞ 電動自動車や自動運転技術のグローバルマーケットへの投入していく上で、日産自動車は魅力的な新型車を早期にマーケットへ投入する計画を実行している。競合他社に負けない生産性の高い車両内装構造を開発部署と共に作り込み、早期にマーケットへ投入することを推進する車両組立生産内装技術員を募集致します。

＜職務内容＞ 自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をグローバルに担当頂きます。 1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化 2. 新型車生産工程計画: 上記1を採用した車両の効率的な組立作業手順、安定した品質保証に適する工程計画の具現化 3. 新型車生産準備企画：上記1を採用した車両を生産するための組立工程/設備の計画立案 4. 新型車の立ち上げ：上記1を採用した車両の先行実車試作～生産工場での試作～量産立ち上げの実行 ※入社後、予算計画～構造決定段階では日産テクニカルセンターにて業務を行って頂きます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 自動車生産の最終工程である組立工程の生産技術として、企画/開発/購買/生産管理など幅広い部署と関わり業務をしますので ・自動車内装の構造と工法、更に最新技術を採用した自動車開発にも携わる事ができる。 ・機械だけでなく、扱う材料に関わる化学分野の知識や、自動運転といった先端技術に関する知識も習得できる。 ・開発部署及び上位層とのコミュニケーションも多く、他部門との関わりも多く活躍できる場が多い。 以上により、自動車に関連する様々な最先端技術に触れる業務に携われる。 ＜募集背景＞ 電動自動車や自動運転技術のグローバルマーケットへの投入していく上で、日産自動車は魅力的な新型車を早期にマーケットへ投入する計画を実行している。競合他社に負けない生産性の高い車両内装構造を開発部署と共に作り込み、早期にマーケットへ投入することを推進する車両組立生産内装技術員を募集致します。

＜職務内容＞ 次期EV・革新車両構造に向けて、新しい締結技術の企画・開発から量産適用までを一貫して担当し、締結部品の標準化・仕様最適化を通じて、品質・生産性・コストを同時に成立させる役割を担っていただきます。 ＜主な業務内容＞ ・ギガキャストや異種材料、非金属ファスナーなど新しい車両構造に対する締結コンセプトの企画・設計　（締結方式の選定、成立性検討、評価計画の立案） ・自動締結を前提とした締結部品・締結条件の最適化　（締結成功率向上、カジリ対策、位置決め性向上などの要求仕様策定） ・ボルト・ナット類の種類削減・標準化の推進　（長さ統一、表面処理・ワッシャ仕様の統合、妥当性検証および図面改訂） ・サプライヤと連携した締結部品の共同開発およびコストダウン活動　（例：低コストでカジリを防止するボルトの開発・採用） ・設計・製造・品質・調達など関係部門と連携し、量産適用までをリード

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。　 (1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化　 (2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用  ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。

【職務内容】 視覚/力覚/行動モデルの開発 物体認識・把持候補推定弱教師あり・合成データ生成 行動生成（模倣学習 IL / 強化学習 RL / 生成モデル） Python + PyTorchによるモデル学習・最適化 ROS2等のオープンソースソフトウェア を活用した、リアルタイム動作パイプライン構築 【アピールポイント】 ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。例えば、、　 １．未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を得られます。 ２．最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。 ・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 【募集背景】 高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたロボットシミュレーション(物理/動力学モデル化)に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。 【ミッション】 生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発

【職務内容】 視覚/力覚/行動モデルの開発 物体認識・把持候補推定弱教師あり・合成データ生成 行動生成（模倣学習 IL / 強化学習 RL / 生成モデル） Python + PyTorchによるモデル学習・最適化 ROS2等のオープンソースソフトウェア を活用した、リアルタイム動作パイプライン構築 【アピールポイント】 ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。例えば、、　 １．未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を得られます。 ２．最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。 ・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 【募集背景】 高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたロボットシミュレーション(物理/動力学モデル化)に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。 【ミッション】 生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発

＜職務内容＞ ・主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発 ・日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証を行う ・R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携する業務 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。 例えば、、 ①他部門戦略と連携し、未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を。 ②世界初の技術開発で、大学や外部サプライヤと広く連携を。 ・自分の開発した接合技術が新車に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや展示会に積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 ＜募集背景＞ 近年、自動車の電動化や多様なお客様ニーズに対応するため、電装部品の増加に伴い、車両重量は増加する傾向である。一方、自動車の競争力向上のためには燃費向上や航続距離の増加が必要であり、それらを実現するために、車体の軽量化のニーズが非常に高まっている。車体の軽量化に向けて、新しい構造や新しい材料の採用を検討しており、多様な車体の接合技術が必要となってきている。その実現に向けた車体接合技術開発に関わるエキスパート人材のポストを募集する。

＜職務内容＞ ・主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発 ・日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証を行う ・R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携する業務 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。 例えば、、 ①他部門戦略と連携し、未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を。 ②世界初の技術開発で、大学や外部サプライヤと広く連携を。 ・自分の開発した接合技術が新車に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや展示会に積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 ＜募集背景＞ 近年、自動車の電動化や多様なお客様ニーズに対応するため、電装部品の増加に伴い、車両重量は増加する傾向である。一方、自動車の競争力向上のためには燃費向上や航続距離の増加が必要であり、それらを実現するために、車体の軽量化のニーズが非常に高まっている。車体の軽量化に向けて、新しい構造や新しい材料の採用を検討しており、多様な車体の接合技術が必要となってきている。その実現に向けた車体接合技術開発に関わるエキスパート人材のポストを募集する。

【職務内容】 新構造/新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務を行う。 1.製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定 2.量産を考慮した工程設計とそれを実現するための技術開発 【アピールポイント】 ・日産の収益源となる次期型車のシャシフレームのリーダー的ポジションを担うことができます。 ・国内のみならず、将来的には海外拠点との連携しながらの業務となる為、グローバルに活躍できるスキルを身に付けることが出来ます。 【募集背景】 次期型車に適用される新規シャシフレームの量産を実現するために、開発部門の早期構想段階から構造や量産課題を抽出し対策を折込みつつ、最適な工程設計をし、量産・立ち上げまで主導できる専門性の高い人材を必要としています。一方でシャシフレームに関しては立ち上げ経験が不足している背景から、企画から量産適用までを一貫して担い、品質・コスト両面でリーダーシップを発揮して会社に貢献できる人材を募集しています。

【職務内容】 新構造/新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務を行う。 1.製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定 2.量産を考慮した工程設計とそれを実現するための技術開発 【アピールポイント】 ・日産の収益源となる次期型車のシャシフレームのリーダー的ポジションを担うことができます。 ・国内のみならず、将来的には海外拠点との連携しながらの業務となる為、グローバルに活躍できるスキルを身に付けることが出来ます。 【募集背景】 次期型車に適用される新規シャシフレームの量産を実現するために、開発部門の早期構想段階から構造や量産課題を抽出し対策を折込みつつ、最適な工程設計をし、量産・立ち上げまで主導できる専門性の高い人材を必要としています。一方でシャシフレームに関しては立ち上げ経験が不足している背景から、企画から量産適用までを一貫して担い、品質・コスト両面でリーダーシップを発揮して会社に貢献できる人材を募集しています。

＜職務内容＞ （１）所属組織の担当領域、業務概要と生技における役割、ポジション パワートレイン生産技術部門におけるデータエンジニア、データサイエンティスト。 現在、日産自動車全体でDX化を推進していますが、部門内においても独自で製造ラインのデータを用いた品質向上、生産性向上に取り組んでいます。今回、仕事のやり方を革新していく必要があり、デジタル技術を用い、データベース構築・データ分析を推進していく必要があり、そのための企画・推進・実行・取りまとめを行っていただきます。 （２）具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 製造ラインのデータ収集・前処理・加工・結合をオンプレミス環境及びクラウド環境で実施します。また、収集したデータを用い、データの可視化、分析を行い、品質向上・生産性向上に取り組むプロジェクトを担当します。また、プロジェクトリーダーとして、複数名のメンバーを取りまとめ、分担しながら、自らも作業を行いつつ、デジタルスキルの向上のために実行すべき教育の企画・推進や、部門外のメンバーと連携した社内全体での効率向上に取り組んでいただきます。同様に、社外のベンチマークも行い、最先端の情報を取り入れ、戦略のアップデートも行っています。 （３）職場環境、働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 部門内でフラットにコミュニケーションが取れる体制であり、意見は自由に活発に取り交わすことができます。メンバーは、プロパーと技術派遣の混成チームであり、皆の意見を取り入れつつ、業務改善を進めることが可能です。主にデスクワークが基本ですが、OEMならではですが、現場で現物とラインを見て、多くの人と会話しながら業務を進めることが可能です。製造ラインの担当者と物理事象について協議し、分析を行いながら、デジタルスキルとモノづくりのエンジニアリングスキルを磨くことが可能です。

＜職務内容＞  グローバルの車両・パワートレイン生産工場への部品供給フローの設計を担当いただきます。主にラストマイルと呼ばれる領域（部品受入 – 保管 – ソーティング – 組立ライン供給）で、物流倉庫、組立ライン等の供給プロセス課題を可視化し、視えた課題に対するソリューションの検討・実行を関係部署（開発・購買・生産等）と連携し行って頂きます。また、マテリアルハンドリング領域の自働化・デジタル化（ハード、ソフト問わず）企画も併せて担当いただきます。 ＜アピールポイント＞ ・サプライチェーンの一員としてグローバルを舞台に活躍が可能です（全車両・パワートレインの生産工場が活躍の舞台） ・自動車会社の一員として、サプライチェーン・エンジニアリングチェーンの双方に入り、関係部署・会社と連携して上流の自動車企画から一気通貫で本質的な課題に取組む事ができます。 ・エンジニアリングだけでなく、グローバルの新車・物流革新プロジェクトのPMOとしても経験・スキルを身に着ける事が出来ます ・個人のキャリア形成を応援する業務ローテーションシステムが整っています。　（サプライチェーン内部署、他部署、海外拠点含む）

＜職務内容＞ 生産・試作・品質領域にまたがる「車両品質解析業務」において、3D計測データを核としたデジタルスレッドの構築・定着を推進し、属人化・手作業・重複作業の多い現行プロセスを抜本的に改革すること。 具体的な業務は ・試作／品質領域における業務フローの整理と課題抽出 ・3D計測データ・CAD・検査・品質情報をつなぐデジタルスレッド構想設計 ・3Dデータベース、Viewer、帳票、ダッシュボード等を活用したプロセス改善設計 ・測定・検証結果の自動積み上げ、異常検知・アラートロジックの設計 ・AI解析（不具合傾向分析、信頼性チェック等）との連携検討・実装推進 ・現場（設計・試作・測定・品質）と連携した業務定着・改善活動 ・その他、新車試作における業務のDX化。業務課題の抽出と、その解決提案。戦略策定。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ・生産技術・試作・品質を横断する 全体最適のDX設計に携われるポジション ・3D計測・デジタルスレッド・AI解析を組み合わせ、業務プロセスそのものを変革する中核メンバーとして活躍可能 ・現場起点でAs-Is→To-Beを描き、実装・定着までリードできる裁量 ・将来的には、生産DX領域における 専門性・影響力を高められるキャリアパス

＜職務内容＞ 【部署や本ポストのミッション】 エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用すること 【具体的な職務内容】 プロジェクトチームの一員として、以下の業務を担当いただきます。 ・新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み） ・量産ノウハウなど基準作成と整備 ・海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援 ・自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発 ・開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営 ・量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善 ＜アピールポイント＞ ■職務の魅力 ・幅広い知識の習得 　パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます ・グローバルを舞台に活躍 　アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます ・自分の仕事の成果が“カタチとなり”、世界中で量産されていく喜びを実感 　自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていくその一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます ■職場の魅力 ・多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります ・若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます

＜職務内容＞ 【部署や本ポストのミッション】 エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用すること 【具体的な職務内容】 プロジェクトチームの一員として、以下の業務を担当いただきます。 ・新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み） ・量産ノウハウなど基準作成と整備 ・海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援 ・自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発 ・開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営 ・量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善 ＜アピールポイント＞ ■職務の魅力 ・幅広い知識の習得 　パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます ・グローバルを舞台に活躍 　アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます ・自分の仕事の成果が“カタチとなり”、世界中で量産されていく喜びを実感 　自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていくその一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます ■職場の魅力 ・多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります ・若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます

＜職務内容＞  SCM本部において、AI・デジタル技術を「導入すること」自体を目的とせず、業務・組織・意思決定のあり方そのものを変革するDXプロジェクトをリードしていただきます。 <主な業務内容> ・自動化×AIを前提とした次世代サプライチェーン構想の企画 ・実行・SCM領域（需給計画、調達、物流、生産連携 等）における業務改革 ・プロセス再設計（BPR）・AI活用を含むDXプロジェクトの全体統括（構想～定着まで） ・社内外ステークホルダー（経営層、現場、IT、パートナー）を巻き込んだ変革推進・合意形成 ・組織・人財・文化の変革を含めた持続可能なDX基盤づくり ※AIアルゴリズムの実装やプログラミングは必須ではありません ※「技術を使って、どう変革をやり切るか」を担う役割です ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ・グローバル規模のサプライチェーンを対象に、構想だけで終わらせないDXに取り組めます ・コンサルティング、事業再生、大規模変革プロジェクト経験など、「変革を率いた経験」そのものが強みになる ・国内に留まらず海外拠点メンバーとコミュニケーションを取りながらグローバルな課題にチャレンジできる

＜職務内容＞ 生産・SCM部門におけるコンプライアンス・法令遵守活動全体を統括する立場で下記の業務を実施する ・日常業務を行う上で必要となる各種法規やガバナンスに関する重要な社内ルールに対する職場からの様々な質問に対し、コンプライアンス・法規の専門家としてクイックかつ的確に回答し、従業員のコンプライアンス・法規に対する認識を向上させ、コンプライアンス違反を未然に防止する。 ・各職場における法令や重要な社内ルールの順守状況をモニタリングし、コンプライアンスリスクを早期に発見、問題が発生する前の事前対応を推進する。 ・社外との適正取引に関する法令遵守(独禁法・取適法)のための仕組み構築や改善の実施・適正取引向上に向けた契約書の作成支援と管理、適正取引に関する部門内教育の実施・各種法規・法令に対する知識教育の教材の準備及び講師を行う。 ・対象は、全工場と生産技術本部など、生産・SCM部門の全体 ＜アピールポイント＞ ・グローバルにビジネスを展開する当社の日本における自動車製造の最前線で、コンプライアンスや法規・法令に関する経験と知識を生かしながら、モノづくりに密着した業務に従事することができます。 ・業務にあたっては、生産・SCM部門の現場部署はもちろん、購買部門や、本社部門（コンプライアンス室、法務、税務、経理など）、社外弁護士などと連携して進めることで、専門性の幅が広がり、さらに成長することができます。 ・本社コンプライアンス室とのジョブローテーションを実施しており、製造業におけるコンプライアンスのスペシャリストとしての実務経験とキャリアを築くことができます。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発 ・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア） ・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発 ・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発 ・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成 ・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。 日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。 当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト ・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発 ・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装 ・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 当部署は総合研究所に所属し、未来の自動車技術を作りだしています。 現在、市街地一般道におけるLevel4自動運転の実現へ向けて、研究開発を進めています。 FY24には横浜市内でのドライバレス実証を実施しました。 数年以内にサービス開始を目指しています。 当チームでは、自動運転アルゴリズムやAIの開発を進めています。数多くのプログラマー、AI開発者、クラウドエンジニアが在籍しています。 当ポジションでは、プログラミングやシミュレーションなど、自分の手を動かして開発をします。 Level4自動運転というチャレンジングな課題に挑戦しつつ、当業界でのスペシャリストとしてのスキルや、プログラミング、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 市街地の一般道におけるLevel4自動運転を実現するためのバーチャル開発空間開発と実験 ・クラウドを活用し、実車から得られたデータをもとに、バーチャル空間を構築する（クラウド開発、データサイエンス） ・クラウド上でのバーチャル空間を用いた自動運転シミュレータの開発、検証実験（仮想空間、シミュレーション、生成AI） ・シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成（システムエンジニアリング） ・クラウド上での自動運転用AIの開発（データサイエンス、機械学習、生成AI）

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 現在車業界は一大転換期を迎えており、SDV(ソフトウェア定義車両)トレンドの中、自動運転や生成AIによるアシスタントエージェント等、ソフトウェアとハードウェア双方の強みを生かして、いかにしてクルマの価値向上、競争力向上が達成できるかが今後の生き残りに重要な局面となっています。 弊部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。 現在自動運転においてはE2Eと呼ばれる自己教師あり学習系のAIモデルに重点を置いたアプローチが台頭しつつあります。また昨今の生成AI、エージェントAIに代表される対話を基本としたユーザインタフェースの革新も自動車における重要な要素になりつつあります。 同研究においては、AIモデルの検討・データ収集・学習・評価・モデル改善のフローが不可欠であり、この一連の業務を仕組みづくりから構築しています。 当ポジションでは、こうしたAIモデルの構築のための下回りから実際のAIモデル実装まで、幅広い開発行為をグループで分担して実施しています。この一員となって自動車ならではのデータを駆使して最新のAIを構築する業務を担っていただきます。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 開発内容はE2E自動運転用AI開発、および車両搭載対話型エージェントAI開発の大きく2つございます。 いずれも最新のAI論文やOSSを参照しながらアプローチを決め、AIモデル構築、データ収集、学習、評価を行いながらモデルブラッシュアップをします。 同チームの一員として、データパイプライン構築、データエンジニアリング、AIモデル開発、シミュレーションによる加速学習などを担当いただきます。 (経験やスキルに基づき、担当いただく部分を決定いたします)

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 当研究所は、R&Dにおける最上流の研究開発部署であり、2040年以降の社会予測にもとづいて、カーボンニュートラルのような世界の大きなうねりや、私たちの日常の変化を想定し、インパクトが大きい領域に取り組みます。その一つが、先端製造技術研究であり、その中テーマの一つとして自律型AIロボットの開発を行っています。 また、大学や研究機関、企業とも共同での研究開発も行っており、グローバルな活動を通じて研究開発をリードしています。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ヒトと協調して。またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができる自律型AIロボットの研究開発を行っています。そのための認知・判断・動作（AI制御技術）の研究・開発、またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています。 自律型AIロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます。具体的には、人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。

＜職務内容＞ 電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。 担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。 具体的には、以下に取り組んでいただきます。 -先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証 -安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証 -充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証 -将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。

＜職務内容＞ ・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための品質保証自動化技術の開発 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形/組立試作まで一気通貫で手がけています。私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です