〜世界シェア50%を誇る半導体露光装置向けレーザーメーカーでの就業／組み込み開発の経験歓迎／残業月平均17h程／年休128日／転勤無〜 ■業務概要 半導体製造装置向けの制御組み込みソフトウェアの開発を担当していただきます。 ・半導体露光装置のレーザーで世界シェア50%を誇るメーカー様の開発案件へのアサインとなります。世界トップクラスの技術力を身に着けることができる環境です。 ■業務詳細 ・半導体を作るためのレーザ装置を制御するシステム／外側から操作するための内部コントローラ用ソフトウェアのデバドラ層、アプリケーション層の派生開発を担当いただきます。 ・既存装置をベースとした新機種向けのリファクタリングと、複数仕向けごとの独自機能開発がございます。 ■組織構成 現在1名（30代） ■働き方 ・実機を用いたテスト工程や担当いただく業務内容によって、顧客拠点での常駐作業も想定しています。 ・勤務地は新横浜本社ですが、顧客様（栃木）への出張・駐在が発生する可能性もございます。 　3か月以上顧客先駐在の場合、光熱費等完全会社負担で物件を借ります。 ■本ポジションの魅力 ・半導体は今後も拡大が見込まれる市場ですので、長期的にプロジェクトに携わりスキルを磨くことができます。 ・分野はデバドラからアプリケーションまで、工程も設計からテストまで多岐にわたり、組込み開発を幅広く経験することが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界シェア50%を誇る半導体露光装置向けレーザーメーカーでの就業／組み込み開発の経験歓迎／残業月平均17h程／年休128日／転勤無〜 ■業務概要 ・半導体製造装置向けの制御組み込みソフトウェアの開発を担当していただきます。 ・半導体露光装置のレーザーで世界シェア50%を誇るメーカー様の開発案件へのアサインとなります。世界トップクラスの技術力を身に着けることができる環境です。 ■業務詳細 ・半導体を作るためのレーザ装置を制御するシステム／外側から操作するための内部コントローラ用ソフトウェアのデバドラ層、アプリケーション層の派生開発を担当いただきます。 ・既存装置をベースとした新機種向けのリファクタリングと、複数仕向けごとの独自機能開発がございます。 ■組織構成 現在1名（30代） ■本ポジションの魅力 ・基本的には、栃木（顧客拠点）でのみの就業を想定しています。 ・半導体は今後も拡大が見込まれる市場ですので、長期的にプロジェクトに携わりスキルを磨くことができます。 ・分野はデバドラからアプリケーションまで、工程も設計からテストまで多岐にわたり、組込み開発を幅広く経験することが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜所定労働時間7.5h／年休127日／ソフトウェア、システムの開発経験歓迎〜 ■業務内容 ・トラック向けのシステムであるECUソフトウェア開発に携わっていただきます。下記装置のソフトウェア設計、実装、評価を担当いただきます。 ※リーダーポジションであれば、メンバー管理・育成やQCD管理等のPj推進も担当いただきます。 ＜担当装置＞ ◇エンジン・トランスミッション等パワートレイン装置 ◇車両制御装置 ＜プロジェクトの期間＞ 開発全体だと5〜6年程度／メンバーの入れ替えは短ければ3〜4年程度。 ■ECUとは ・ECUは、自動車のさまざまな機能を制御するための電子装置です。 ・エンジン、トランスミッション、ブレーキ、エアバッグ、インフォテインメントシステムなど、各種の車両システムを管理・制御します。 ■組織構成 ・マネージャー１名、リーダー2名、メンバー十数名（20〜50代）で構成されています ■入社後の流れ ・経験の少ない方は、入社3〜4年目の社員が担当になって車関係の知識をインプットしつつ開発に従事いただきます。 ・自立して開発できる方はリーダーから割り振って開発に携わっていただきます。 ■身に着ける必要のある知識 ・車の知識（部品、仕組、EVについての知識、法律の規制、車に関連した世の中の動向） ■やりがい ・自分が関わった商品を街中で見かける機会があります。 ■キャリアパス ・会社全体のプロジェクトすべてに異動の可能性があります。（AI、通信、ほかの車載関連プロジェクト） ・技術面、マネジメントスキルを上げていけます。（新入社員の育成→プロジェクトのサブリーダーを担当→プロジェクトのリーダー、チームリーダーを担当） ■需要増加の背景 ・現在、大型トラックは減少しているものの、配送業者向けの小さいトラックが増えています。トラックの小型化に対して、対応するためのシステム開発や、エンジンの排ガス規制に合わせてよりクリーンなトラックを求められています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜所定労働時間7.5h／年休127日／ソフトウェア、システムの開発経験歓迎〜 ■業務内容 トラック向けのシステムであるECUソフトウェア開発に携わっていただきます。 下記装置のソフトウェア設計、実装、評価を担当いただきます。 リーダーポジションであれば、メンバー管理・育成やQCD管理等のPj推進も担当いただきます。 ＜担当装置＞ ◇エンジン・トランスミッション等パワートレイン装置 ◇車両制御装置 ＜プロジェクトの期間＞ 開発全体だと5〜6年程度／メンバーの入れ替えは短ければ3〜4年程度。 ■ECUとは ECUは、自動車のさまざまな機能を制御するための電子装置です。 エンジン、トランスミッション、ブレーキ、エアバッグ、インフォテインメントシステムなど、各種の車両システムを管理・制御します。 ■組織構成 マネージャー１名、リーダー2名、メンバー十数名（20〜50代）で構成されています ■入社後の流れ 経験の少ない方は、入社3〜4年目の社員が担当になって車関係の知識をインプットしつつ開発に従事いただきます。 自立して開発できる方はリーダーから割り振って開発に携わっていただきます。 ■身に着ける必要のある知識 車の知識（部品、仕組、EV社についての知識、法律の規制、車に関連した世の中の動向） ■やりがい 自分が関わった商品を街中で見かける機会があります。 ■キャリアパス 会社全体のプロジェクトすべてに異動の可能性があります。（AI、通信、ほかの車載関連プロジェクト） 技術面、マネジメントスキルを上げていけます。（新入社員の育成→プロジェクトのサブリーダーを担当→プロジェクトのリーダー、チームリーダーを担当） ■需要増加の背景 現在、大型トラックは減少しているものの、配送業者向けの小さいトラックが増えています。トラックの小型化に対して、対応するためのシステム開発 や、エンジンの排ガス規制に合わせてよりクリーンなトラックを求められています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅近勤務可能◎所定労働時間7.5h／年休127日／言語不問〜 ■業務内容 ・大規模伝送装置や基地局監視システム、カーナビとスマホを連携するシステム等のソフトウェア開発の設計〜システムテスト全般に携わっていただきます。 ・基本的にはウォーターフォール開発が主流ですが、プロジェクトによってはアジャイル開発となることもございます。 ■キャリアパス ・将来的にはプロジェクトのリーダーとして、顧客対応や進捗管理、部下育成を行っていただきます。 ・社内研修として、技術やマネジメントに関する研修を受講していただき、会社としてもサポートいたします。 ■組織構成 ・組織全体22名程度／係長（課長）1名（40代前後）、プロジェクトのリーダーorサブリーダー1名ずつ（30代・20代後半） ※課長・係長はいくつかのプロジェクトを並走することはありますが、基本的には1人1分野の担当です。 ■配属について スキル×希望×組織状況で配属先は決まります。 変更の範囲：会社の定める業務