【阪急電鉄100％出資/大阪/転勤なし/残業20〜30H/梅田勤務】 ■職務内容 ・建築意匠設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。（工事監理はごく一部です） ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も20~30H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■配属部門 ・部門は第一建築部に配属になります。現在30名から構成されており平均年齢は43歳、男女比は8:2となります。 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

【阪急電鉄100%子会社/梅田勤務/転勤無/残業20〜30H】 ■職務内容 ・建築構造設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。 ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も20~30H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■配属部門 ・部門は第一建築部に配属になります。現在30名から構成されており平均年齢は43歳、男女比は8:2となります。 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業約25H/働き方◎〜 ■職務内容 鉄道土木工事に関する工事監理業務を担当いただきます。 〇工事監理部門では、発注者支援業務として、工事請負会社への安全指導、確認検査、工程調整、設計変更対応、技術資料作成を行っていただきます。 阪急電鉄の工事監理を代行する立場となります。 ■工事内容： 立体交差工事、シールド工事、駅舎バリアフリー工事等大規模工事から電柱基礎工事等小規模工事まで、阪急阪神Ｇの工事を請け負います。 ■働き方: ・担当物件は阪急沿線なので、大阪(梅田)から転勤することはございません。転勤の心配なく活躍できる職場です。 ・年間休日124日（土日祝）、残業時間も部平均25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 ・上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■残業時間が少ない理由: 同社が阪急電鉄より受注する案件の多くは年間計画に基づいており、そのため、年間を通して業務が平準化されており、ワークライフバランスを保ち就業することが可能です。また36協定で上限残業時間を360Ｈ/年と定めているため、それ以上の残業はございません。 ■魅力:阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

【阪急電鉄100%子会社/梅田勤務/転勤無/残業20〜30H】 ■職務内容 ・建築構造設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。 ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も20~30H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■配属部門 ・部門は第一建築部に配属になります。現在30名から構成されており平均年齢は43歳、男女比は8:2となります。 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

■職務内容： 主には阪急電鉄からの依頼により、鉄道土木構造物の設計監理を担当します。 ■具体的には ・既設構造物の改修設計（トンネルなど） ・設計に関する現地調査、測量など ・基本的には実施設計業務や現地調査、測量などは外注先へお任せしております。 ・当ポジションでは外注先へ依頼したものを依頼元の阪急電鉄の条件をまとめる役割をお任せいたします。 ■働き方: ・担当物件は阪急沿線なので、大阪(梅田)から転勤することはございません。転勤の心配なく活躍できる職場です。 ・残業時間も部平均30H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 ・上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ・夜勤は月3回程度で、もちろん発生しない月もございます。 ■残業時間が少ない理由: 同社が阪急電鉄より受注する案件の多くは年間計画に基づいており、そのため、年間を通して業務が平準化されており、ワークライフバランスを保ち就業することが可能です。また36協定で上限残業時間を360Ｈ/年と定めているため、それ以上の残業はございません。 ■魅力:阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

■職務内容： 主には阪急電鉄からの依頼により、鉄道橋梁・道路の設計監理を担当します。 ■具体的には ・既設構造物の改修設計（トンネルなど） ・設計に関する現地調査、測量など ・基本的には実施設計業務や現地調査、測量などは外注先へお任せしております。 ・当ポジションでは外注先へ依頼したものを依頼元の阪急電鉄の条件をまとめる役割をお任せいたします。 ■働き方: ・担当物件は阪急沿線なので、大阪(梅田)から転勤することはございません。転勤の心配なく活躍できる職場です。 ・残業時間も部平均30H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 ・上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ・夜勤は月3回程度で、もちろん発生しない月もございます。 ■残業時間が少ない理由: 同社が阪急電鉄より受注する案件の多くは年間計画に基づいており、そのため、年間を通して業務が平準化されており、ワークライフバランスを保ち就業することが可能です。また36協定で上限残業時間を360Ｈ/年と定めているため、それ以上の残業はございません。 ■魅力:阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業30H/働き方◎〜 ■職務内容 ・建築意匠設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。（工事監理はごく一部です） ※変更の範囲：会社の定める業務 ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も約25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・阪急阪神ホールディングスからの受注案件が中心です。 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業25H/働き方◎〜 ■職務内容 ・建築意匠設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。（工事監理はごく一部です） ※変更の範囲：会社の定める業務 ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も約25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・阪急阪神ホールディングスからの受注案件が中心です。 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

【阪急電鉄100％出資/大阪/転勤なし/残業20〜30H/梅田勤務】 ■職務内容 ・建築意匠設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。（工事監理はごく一部です） ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も20~30H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■配属部門 ・部門は第一建築部に配属になります。現在30名から構成されており平均年齢は43歳、男女比は8:2となります。 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

【阪急電鉄100%子会社/転勤無/平均残業20〜30H/働き方◎】 ■職務内容 ・鉄道土木工事に関する鉄道土木構造物の検査業務や工事監理をご担当して頂きます。（検査4割、工事監理6割の業務割合です） ■業務詳細 ・鉄道土木構造物の検査・診断・調査に関してはスケジュールを決めて行っておりますので突発的な業務などではございません。 ※昼間業務のほか、管理責任者資格取得後は夜間工事の立会業務もあります。頻度：週2日程度、月で8日程度の夜勤が発生致します。（主に23：00〜4：00）夜間対応の場合は、翌日も夜勤または、休みといった形で働き方が整っております。 ・工事監理に関しては、中小規模案件が中心で工期は短いもので1日から長い者で6か月程度です。鉄道土木の為、日中で進められるものと夜間でしか進められないものがあります。また、1人で工事を担当するのではなく、複数名のチームでご担当頂きますので、代休の取得なども行える環境で働き方が整っております。 ■働き方 ・残業時間は平均20〜30H/月程度であり、業界平均よりも少なく、プライベートの充実も図れます。 ・担当物件が阪急・阪神などのグループ企業沿線が大半を占めているため京阪神で長く活躍できる環境です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業25H/働き方◎〜 ■職務内容 ・建築構造設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も約25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・阪急阪神ホールディングスからの受注案件が中心です。 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業25H/働き方◎〜 ■職務内容 ・建築構造設計を担当いただきます。商業施設、駅施設、オフィスビル、生産物流施設などの設計・工事監理、耐震診断、耐震補強設計など阪急阪神東宝グループの唯一の設計事務所としてグループ内の建物に携わっていただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■働き方 ・大阪（梅田）から転勤することはございません。また、担当物件も阪急・阪神沿線が大半を占めているため京阪神で長く設計者として活躍できる環境です。 ・残業時間も約25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■案件内容 ・阪急阪神ホールディングスからの受注案件が中心です。 ・案件については並行して進める事が多いです。大規模案件はチームで1案件のみを進める事もございます。小規模な案件でも短くても1か月以上はかかり、大規模な案件は1年以上かかる事もございます。 ・淡路駅の駅舎設計や地下鉄御堂筋線の延長に伴う新駅の設計（現在実施中）、阪急西院駅のリニューアル等 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業25H/働き方◎〜 ■職務内容： 主には阪急電鉄からの依頼により、鉄道橋梁・道路の設計、調査をご担当いただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■具体的には ・土木構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・設計に関する現地調査、測量など ・基本的には実施設計業務や現地調査、測量などは外注先へお任せしております。 ・当ポジションでは外注先へ依頼したものを依頼元の阪急電鉄の条件をまとめる役割をお任せいたします。 ■働き方: ・担当物件は阪急沿線なので、大阪(梅田)から転勤することはございません。転勤の心配なく活躍できる職場です。 ・残業時間も部平均25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 ・上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■残業時間が少ない理由: 同社が阪急電鉄より受注する案件の多くは年間計画に基づいており、そのため、年間を通して業務が平準化されており、ワークライフバランスを保ち就業することが可能です。また36協定で上限残業時間を360Ｈ/年と定めているため、それ以上の残業はございません。 ■魅力:阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業25H/働き方◎〜 ■職務内容： 主には阪急電鉄からの依頼により、鉄道土木構造物の設計・調査をご担当いただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■具体的には ・鉄道を主とした土木構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・設計に関する現地調査、測量など ・基本的には実施設計業務や現地調査、測量などは外注先へお任せしております。 ・当ポジションでは外注先へ依頼したものを依頼元の阪急電鉄の条件をまとめる役割をお任せいたします。 ■働き方: ・担当物件は阪急沿線なので、大阪(梅田)から転勤することはございません。転勤の心配なく活躍できる職場です。 ・残業時間も部平均25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 ・上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■残業時間が少ない理由: 同社が阪急電鉄より受注する案件の多くは年間計画に基づいており、そのため、年間を通して業務が平準化されており、ワークライフバランスを保ち就業することが可能です。また36協定で上限残業時間を360Ｈ/年と定めているため、それ以上の残業はございません。 ■魅力:阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。

〜阪急電鉄100%子会社/年休124日（土日祝）/平均残業25H/働き方◎〜 ■職務内容： 主には阪急電鉄からの依頼により、鉄道橋梁・道路の設計、調査をご担当いただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■具体的には ・土木構造物の新設設計、既設構造物の改修設 ・残業時間も部平均25H/月程度と業界の平均から考えても非常に少なくプライベートの充実もできる就業先です。 ・上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■残業時間が少ない理由: 同社が阪急電鉄より受注する案件の多くは年間計画に基づいており、そのため、年間を通して業務が平準化されており、ワークライフバランスを保ち就業することが可能です。また36協定で上限残業時間を360Ｈ/年と定めているため、それ以上の残業はございません。 ■魅力:阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。