【広島本社】モデルベース開発を活用した車体剛性の先行開発_RDVD26602マツダ株式会社

■募集背景： 車両開発において、電動化や多様な顧客ニーズの拡大により、「静粛性・乗り心地・操縦安定性」を高いレベルで同時に成立させることが求められています。これらの性能は車体構造の影響を強く受けるため、従来の試作中心の開発では対応が難しく、設計初期段階から性能を見極める開発スタイルへの転換が不可欠となっています。 本ポジションでは、モデルベース開発（MBD）を軸に、車体剛性および車両運動・振動特性の本質を捉え、新たな開発の進め方を確立・推進していく人材を募集します。 ■業務概要： 車体構造を中心に、振動・乗り心地・操縦安定性に関わる性能を対象とし、 モデルベース開発（MBD）およびシミュレーション技術を活用した先行開発に携わっていただきます。 解析担当ではなく、「性能の目標設定」「要因の見極め」「構造への落とし込み」まで一貫して従事いただきます。 ■業務詳細： ◇車体剛性（NVH・Ride・操安性）に関する性能目標の策定および要件整理 ◇MBDおよびCAEを活用した性能予測・要因分析 ◇解析結果に基づく構造提案および性能改善検討 ◇試験結果と解析結果の比較検証によるモデル精度向上 ◇車体、シャシー等の関連部門と連携した性能開発の推進 ◇解析・試験で得られた知見の整理および開発プロセス改善 ■部門ミッション： ◇車体構造を起点とした車両性能（NV・Ride・操安）の成立性を設計初期から担保する ◇CAE・試験・データを統合し、再現性のある性能設計プロセスを構築する ◇車体・シャシー・その他システムとの関係性を踏まえた全体最適を導く ◇次世代車両に向けた構造コンセプトと開発技術を創出する ■業務のやりがい： ◇車体構造を通じて、クルマの「乗り味」を決定づける領域に関われる ◇設計初期から開発に関わることで、商品価値に直接影響を与えられる ◇構造・運動・振動といった複合領域を横断し、技術者としての視野を拡張できる ◇新しい開発手法（MBD）を実適用し、開発のあり方そのものを変えていく経験が得られる ◇技術深化（専門性）と車両視点（広がり）の両立ができる 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

働き方

＜勤務地詳細＞ 本社 住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

正社員

＜予定年収＞ 510万円〜820万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：270,000円〜400,000円 ＜月給＞ 270,000円〜400,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：45分（12:00〜12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 9:00〜17:45

＜その他就業時間補足＞ ※標準労働時間／1日8時間※平均残業時間：15時間／月

完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる） 年間有給休暇10日〜40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ※年数回祝日出社あり／会社カレンダーによる ■GW・夏季・年末年始等 ■年間有給休暇：毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 寮社宅：借上住居（独身者／単身者）を完備 社会保険：各種社会保険完備 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による） ■車両購入時割引制度　他

選考について

■必須条件： ◇機械工学に関する基礎知識（振動、構造、材料など） ◇以下いずれかの実務経験 ・構造・振動・運動に関する解析 ・製品設計または性能評価 ■歓迎条件： ・自動車における振動・乗り心地・操縦安定性に関する開発経験 ・CAEツール（構造・動解析）の使用経験 ・モデルベース開発に関する知識や経験 ・実験や計測を含めた性能評価経験 ・複数部門と連携した開発プロジェクト経験