【仙台】生産設備サービスエンジニア（鋳造設備など）◆東証プライム上場の老舗メーカー／年休120日新東工業株式会社

【★レア求人！／年休125日／残業少なめ】線路の測定をするお仕事です！⇒車内での監視業務や測定後のデータ処理…etc ◎鉄道の安全を支えるやりがい ◆検測業務 電気・軌道総合検測車（通称：East i）を用いて線路の歪みを測定します。 ◆探傷業務 レール探傷車を用いてレールの傷を探知します。 JR東日本エリアを中心に様々な線路を検査します。 3～4名のチームで専用の車両に添乗して測定・データ処理を行います。 探傷業務は基本的に夜間作業になります。 Q.なぜ検測が必要？ ⇒ A.鉄道の安全安定輸送のため！ 線路のメンテナンスには、 検査⇒分析・判定⇒補修計画⇒修繕工事 というサイクルがあります。 その中で当社が行うのは「検査」であり、 メンテナンスに不可欠な業務として大きな役割を担っています。 鉄道事業者様へ提供した検査データが、列車の安全運行を保つことに 活用されるため、社会貢献度の高い仕事です◎

＜世界に1台の設計をしよう！＞「トラックの荷台」を製造するための設計業務をおまかせ！主に仕様書にもとづいてCADを用いた製図を行います！ ＜仕事の流れ＞ 営業担当が作成した依頼書に合わせて製図を開始！ ▼ 荷台の構造や強度、製造手順を検討しながら設計 ▼ 荷台の重量やバランス、積載重量などをチェック ※材料の変更なども検討 ▼ 完成した図面の各担当チェック ▼ 製造開始！ ▼『トラックボデーの設計』が必要な理由って？ トラックメーカーが製造しているのは、 実はエンジンを含む運転席部分と シーシャと呼ばれる骨組み部分のみ。 皆さんが良く知る「トラックの荷台」は 実はまだ付いておらず、何を載せ・何を運ぶのかに合わせ オーダーメイドでつくられているんです！ ＜ー　入社後の流れ　ー＞ 入社後は教育担当の先輩がマンツーマンで教えていきます！ 簡単な業務から少しずつできることを増やし、 トラックボデーの設計に必要な 実践的なスキルを身に付けていきましょう◎ 山田車体工業の手掛けたトラックは様々なシーンで活躍 ＼当社のトラックはすべてオーダーメイド／ ウイング車、平ボディ車だけでなく、 「牛」「鶏」を運ぶ特殊車両や、 クレーン付きの重機運搬車などなど… いろいろな分野での実績があります！ 営業・設計・製造など、業務ごとに 専門部署で分業しながら チームで完成を目指します◎

【 日勤のみ◎ 残業少なめ◎】筒状の食品の貯蔵庫（サイロ）・タンクの製造をお任せ！材料を切ったり、つなげたり…工作のような仕事！ いずれかの業務をお任せします。 【 具体的には？ 】 ●部品と部品を溶接でくっつける (アーク溶接,半自動溶接,ティグ溶接) ●金属を切る、折り曲げる、穴をあけるなどの加工 ●研磨をして仕上げ 【 作ってるものは？ 】 ▼ サイロやタンク 架台・配管に携わります★ ・・・本当に未経験でも大丈夫かな？！・・・ 工業系の高校出身者じゃない… 製造経験も、社会人経験も無い… という方でも大丈夫です。 あなたの経験に応じて、 OJTの研修で先輩がしっかりサポート！ 未経験の方は、育成前提でイチから 高い技術を継承していきます★ ※ 半年～1年くらいかけて育てていきます。 その間に必要な資格を順次取得しましょう！

【工具の使い方からレクチャー！様々な可能性に挑戦できる】機械・設備等の修理・メンテナンスを担当／自動車、航空機、宇宙関連など先端技術に携わる ・機械・設備の定期点検 ・部品や配線の状態確認 ・工具を使った簡単な調整・交換 ・装置の動作確認 ・不具合や異常箇所のチェック ・メンテナンス後の試運転 ・点検結果や作業内容の記録 ・先輩スタッフの作業サポート ※全てをお任せするのではなく、担当する案件に応じていずれかの作業を行います。 【入社後の流れ】 ▼まずは基礎研修からスタート！ ビジネスマナーや仕事の進め方、工具の扱い方、安全ルール、設備点検の基本を学びます。 ▼配属後は？ 先輩の補助として、点検項目の確認や記録作成など簡単な業務から担当。慣れてきたら、部品交換や設備の調整、異常箇所の確認にも挑戦できます。 ★資格取得支援や通信教育も活用し、将来は保守・設備管理・機械メンテナンスなど各分野の専門性を高められます！ 【メンテナンスの先に、さまざまな道がある】 点検・整備の経験を積めば、設備保全や生産技術、品質管理、試験・評価などへ仕事の幅を広げられます。知識を深め、電気・機械の専門スタッフやリーダーを目指すことも可能です。 将来、設計・開発に挑戦したいなど、希望が変わっても大丈夫。定期面談で相談しながら、あなたに合ったキャリアを一緒に考えます！ 【小さな違和感に気づけることが、技術になる】 「いつもより音が大きい」 「動きが少し遅い」こうした小さな変化に気づけるようになるのも、この仕事の面白さです。最初は教えてもらった通りでも、経験を重ねるにつれて、異常の原因を予測できるようになります。 知識と経験が積み重なるほど、できる仕事が増えていく。そこに、この仕事ならではの面白さがあります◎

＜ シンプル作業でしっかり稼げる＞マニュアルに沿って配線をつなぐ作業をお任せします。工具の名前、使い方など基礎からレクチャーしていきます！ ■自動化設備って？ これまで手作業だった『箱づめ』や『やすり』などの業務を自動化する設備。 人手不足の解消や生産性の向上などに貢献しています！ ＜作業の流れ＞ ●Step1｜図面を確認 図面や作業指示書を見て、 必要なケーブルやつなぐ部品を確認します。 　↓ ●Step2｜配線作業 部品が取り付けられた制御盤をもとに、 必要なケーブルを各部品に接続。 色や番号で管理されているため、ルールを覚えれば 「どこに何をつなぐか」が自然とわかるようになります。 　↓ ●Step3｜試運転 組み上がったら実際に動かして動作確認。 問題なく動けば完成！ 役割分担が明確なので、 自分の仕事に集中して作業ができます♪ ＼正当評価で高収入を実現！／ 年齢や経験、中途入社などに関わらず、正当な評価を行う当社。 意欲や成長をしっかり評価し、給与に反映するので、 実際に20～30代で【 月給50万円 】を実現した先輩も多数！ ＼未経験でも3ヶ月で「一人立ち」を目指せます！／ ▼入社～1ヶ月：基礎研修 工具の使い方・図面の読み方・安全ルールを学びます。 「なぜやるのか？」から教えるので定着が早いです。 ▼1～3ヶ月：先輩と一緒に実践 先輩の隣で実際に作業を体験。 ▼3ヶ月～：一人で挑戦！ 分からないことがあればすぐに聞ける環境で、 少しずつ一人で担当していきましょう！

大手自動車メーカーの内装部品を手がける当社にて、希望や適性に応じ、「生産技術」「保全」「設計」「評価/実験」のいずれかをお任せします。 ＜生産技術＞ 新規生産設備の導入や製造ラインのレイアウトの見直し、稼働中設備の改善などを行います。製造スタッフとも話し合いながら改善し、効率よく製造するための生産体制をつくります。言わば、モノづくりの仕組みを考える仕事です！ ＜保全＞ 現場で稼働するロボットなどの設備の維持管理を行います。トラブルを未然に防ぐ「予防保全」として定期メンテナンスも担当する”現場の頼れるドクター”とも言えるポジションです。 ＜設計＞ 自動車内装部品（エンジン音を防ぐ遮音材など）のCAD設計をお任せ。お客様先の担当者と直接コミュニケーションを取りながら図面を描き上げます。 ＜評価/実験＞ 樹脂などの材料特性評価や耐久・環境・官能・燃焼・騒音・振動・音響など幅広い評価に携わり、結果の分析から原因究明、性能向上に向けた検討まで対応。「試験するだけ」ではなく、高度な評価・開発に挑戦できます。 入社後の流れ ▼入社後3ヶ月間は… 実際に製品が形になる流れを学ぶため製造現場での研修を行います。 ▼その後は… 適性に応じた部署へ配属。先輩社員にマンツーマンでつくOJT研修を通じて、少しずつ業務を覚えていただきます。イチから教える風土が根付いているのでご安心ください！ 「1～8等級」の明確な評価制度でモチベーションUP！ 役職に応じた「1～8等級の等級制度」を設けています。次の等級へ上がるための指標が明確に定められているため、「今の自分に何ができているのか」「次は何を頑張れば評価されるのか」がはっきりと分かります。 目標を見失うことなく、着実にステップアップしながら長くキャリアを築いていける環境です。