仕事内容

〜スキルに合わせて上流工程も参画可能/リモート可/月残業15時間/年間休日120日〜/希望を考慮してプロジェクト先を決定/大手メーカーの優良プロジェクト多数/充実の研修体制〜 ■業務内容: 車載用基板設計/開発として下記の業務に携わっていただきます。 次世代自動運転に関する制御系基板の回路設計業務です。 業務範囲は、設計仕様書、回路図、回路の妥当性、部品マージン、信頼性に関する設計エビデンスの作成、試作基板の評価です。 ■担当案件の決まり方 ご入社までの選考過程で、ご経験・スキルや今後のキャリアに関してヒアリングをし、選考最終フェーズ・オファー面談の頃には最初にご担当いただく案件をご提示させていただく形が多くございます。 ■案件例: ・自動運転関連の設計開発・カーエアコンの設計 ・スマホのイメージセンサー関連の設計・カーナビの回路設計 ・工場設備の配電盤の電気系統設計等 ■研修環境 オリジナルの技術ロードマップを提示して能力評価を行います。その上で、キャリアアップ計画を作成し、個々に合わせた教育を実施します。外部研修なども活用してより付加価値の高い技術を身に付けられます。 ■当社の魅力: ・エンジニアが設立した会社のためエンジニアを大事にする社風です。エンジニアの評価はエンジニアが行い、自身の伸ばしたいスキルに沿って希望案件への配属も通りやすい環境です。 ・自社製品はエンジニアが発案から開発まで行っております。年齢や経験を問わず、やる気次第で自社製品の開発に携わって頂けます。 ・チーム制を取り入れており、リーダーを中心にチームミーティングを定期的に行い、技術的な情報共有、人間関係の悩み、人生相談などもできる環境があります。

働き方

勤務地

<勤務地詳細> 神奈川県の顧客先 住所:神奈川県 受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり

雇用形態

正社員

給与

<予定年収> 500万円〜880万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):300,000円〜500,000円 <月給> 300,000円〜500,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※前職の年収を保証します(規定あり)。 ■昇給:年1回(4月) ■賞与:年2回(6月、12月) ■年収例:670万円、月給35万円、入社3年目、40代)、890万円(月給41万円、入社7年目、40代) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務時間

<勤務時間> 9:00〜18:00 (所定労働時間:8時間0分) 休憩時間:60分(12:00〜13:00) 時間外労働有無:有

実働標準労働時間

<その他就業時間補足> 残業月15時間程度です。

休日

完全週休2日制(休日は土日のみ) 年間有給休暇10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります) 年間休日日数120日 土曜、日曜(祝日は原則出勤)、年末年始休暇、GW(7〜11日)、夏季休暇、有給休暇休暇、特別休暇、慶弔休暇 ※勤務地、配属先による

特徴

待遇・福利厚生

通勤手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:上限50,000円 住宅手当:賃貸2万5千円、自己所有1万円※規定あり 寮社宅:会社契約社宅あり(敷金・礼金・更新料は会社負担) 社会保険:各種社会保険完備 退職金制度:勤続3年以上の方が対象 <定年> 60歳 <教育制度・資格補助補足> 基本的にはOJTとなります。その他、安全衛生・管理者研修等の基礎教育やスキルアップ研修、通信教育を用意しています。 <その他補足> ■役職手当 ■リゾートホテル会員 ■業務優良表彰・永年勤続表彰・改善提案表彰 ■慶弔見舞金 ■各種同好会(ゴルフ・釣り他) ■四半期表彰  ■通信教育受講補助 ■引越し代・敷金礼金会社負担

選考について

対象となる方

[必要スキル]  ・デジタル回路の設計経験がある方  ・車載用高速伝送規格について設計経験がある方  ・設計仕様書、評価仕様書等が作成できる方 [歓迎スキル] ・回路CAD:CR8000の経験がある方

会社概要

会社名

ディーピーティー株式会社

所在地

愛知県名古屋市中区栄3-3-21 セントライズ栄8F

代表者

代表取締役社長 竹本 昭生

事業内容

〜自社設計センターにて受託開発、お客様先にてプロジェクト参加の両体制で技術サービスを提供します〜 ■事業内容: ※同社では個々の事業において競争力を強化するためにカンパニー制を導入しています。 (1)エンジニアリング事業部 (2)メディア事業部 (3)アウトソーシング事業部

従業員数

1,750名

資本金

50百万円

売上高

8,100百万円

平均年齢

34歳

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設計士から手書きの設計図をもらい、AutoCAD(2D)でデータ化します。その他、社内での事務業務(電話や来客対応)などをお任せします。 ●……Point……● CADでの図面のデータ化は、イチから作成することはほとんどなし! 過去データをコピーして流用することが多く、修正程度でラクラク! ●……入社後は……● CADの基本操作については、すでにご経験があることを前提としていますが、職場の雰囲気や仕事の進め方には、少しずつ慣れていただければ大丈夫です。 これまでのご経験を大切にしながら、長く働いていただける職場です。 \\制御盤って?// 制御盤と聞いてピンとくる人は少ないかもしれません。制御盤はさまざまな機械や設備を動かすための電気をコントロールする装置が入った箱のことです。電源のオン・オフに必要なブレーカーや、モーターを制御するための部品、動作を指示するスイッチなどが入っていて、司令塔のような役割を担っています。 ●……優しいお客様ばかり……● すでに信頼関係が築けている、お付き合いの長いお客様ばかり。 電話や来客時も「こんにちはー」「どーもー」と明るく接してくれます♪ ※業務の変更範囲:なし

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今回のお仕事(テストドライバー/VSOオペレーター)は、自動運転車両システムの公道および公道以外のコースでの自動運転において、とても重要な役割をお任せします。 主なお仕事内容は、車両の安全な運行を行うために、細部への注意を払い自動運転車両の動作をリアルタイムで監視して下さい。必要に応じて即座に運転のサポートを行い安全性の確保を行って下さい。 また、運行内容や問題箇所などを改善するために、チームリーダーやエンジニアリングチームおよび品質管理チームへのフィードバックも行っていただきます。 運用のチェックがメイン業務のため長時間での運転や様々な気象条件や、あらゆる路面・交通状況下など、多様な環境での運用業務が想定されます。 車両運用と最先端かつ高度なAI開発との架け橋となる重要な役割を担っていただきます。 <主な業務内容> 公道/公道以外のコースにおいて、自動運転テスト車両を安全に運用する。 車両システムの動作・パフォーマンスをリアルタイムで監視し、安全確保のために必要に応じて手動操作にて運転をサポートする。 常に運用ルールを順守し、高い安全性を確保する。 走行前後の車両点検を実施し、問題が発生した場合は速やかに報告する。 テスト走行中のシステムの動作や異常な動作、ソフトウェアの動作状況などを記録する。 チームリーダーをはじめ、エンジニアチームや自動運転開発チームと協力し、詳細なフィードバックや問題点(インシデント)をレポート提供する。 <研修について> 研修期間は1-2週間程(職種・ポジションにより研修期間が変動する可能性あり)。 研修中の評価によってトレーニング以降の業務継続可否が判断され不合格となった場合は雇用契約満了となります。通過者は実務へ移行します。

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仕事内容

社員の平均年齢

【みなとみらい】車載用基板設計/開発〜自社開発あり/幅広い業界案件を担当/就業環境◎/リモート可

ディーピーティー株式会社
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