基礎研究・先行開発・要素技術開発にhitした求人一覧

【ワークライフバランス◎／年休120日以上／福利厚生充実◎】 ■業務内容： 神奈川県内の自動車、電子デバイス、光学機器など大手メーカーでの研究開発プロジェクト（リーダークラス）に携わっていただきます。 高度なスキル・ご経験を活かし、当社エンジニアとして業務に携わっていただき、ご経験などを考慮した上で、当社からご提案させていただきます。 【アサイン先の業務例】 ◇各種デバイスの技術開発・戦略立案 ◇データサイエンティスト ◇次世代サービス向けクラウドプラットフォームの開発・運用 ◇新たな半導体ウェハ検査技術のシステム開発　など ■当社の魅力： 長年培った大手製造メーカー様との関係により、エンジニア領域においても数多くの職種・求人を取り扱っております。また、「人を育て　人を活かす」の創業理念のもと、キャリアアップとサポート体制が充実しております。 ■福利厚生： 福利厚生割引サービスがあり、「レジャー施設」や「旅行」「映画館」や「飲食店」などでご利用いただける『お得なクーポン』をご用意しております。 ■当社について 1971年の創業以来、製造系人材サービスのパイオニア企業として、産業界と労働市場の発展に力を尽くしております。創業当初から培ってきた製造業における人材サービスのノウハウを発揮し、製造派遣や製造請負、人材紹介等の幅広い人材サービスを提供しております。また当社の全国ネットワークを活かして、大手メーカーから専門性の高い企業まで全国に活躍のステージをご用意しています。エンジニア業務での経験、今までと違う業種のエンジニアを目指すことが出来ます。

【大手完成車メーカーの車両開発・設計に携われる/幅広いユニットの設計・開発を通じて大きくスキルアップ可能】 ■業務内容： 国内外完成車メーカーからの依頼のもと、車両の企画立案〜試作・評価を担っております。車両の企画立案から詳細設計を中心にお任せ致します。 具体的には、 ・競合他社の車両ベンチマーク調査 ・車両のパッケージレイアウト ・ホワイトボデー、内装部品、外装部品、機能部品、電装部品、シャシー部品の設計 ・車体の強度剛性、振動騒音、衝突安全、空気抵抗等に関する構造解析 ■組織構成： 横浜で17名うち2名が管理職です。今回は実務設計者を募集。 まずは実務メインですが、ゆくゆくはリーダーや管理職になれるポジションです。 ■やりがい： 同部署は大手完成車メーカーの研究開発部門と連携しながら週間〜数年と多岐にわたる案件を進めていきます。大手メーカーでは分業制が多いですが、当社ではデザイン設計から評価まで幅広い領域での経験が可能です。 裁量が大きく、各部門・各社との調整を通じて大きくスキルアップ可能な環境です。 ■同社の強み： 【創業55年／ボディデザイン・内外装に特化した受託開発企業／完成車メーカーと強い結びつき】 自動車業界には受託開発企業はいくつもございますが、当社はその中でも“ボディデザイン”などの“自動車の内外装”に強みをもっている企業です。ボディデザイン・内外装を強みとした受託開発企業は日本でもめずらしく、大手完成車メーカーと強い結びつきがございます。大手完成車メーカーは毎年モーターショーに新車やコンセプトカーを出品しますが、そういった最先端自動車のボディデザインの開発にも携わることができます。また、過去“シバックスとして”モーターショーに出品したこともあるほど、デザイン力には自信を持っています。 【企画デザイン・設計から製作まで一貫して一拠点で完遂しています】 “一拠点で”、企画デザイン・設計・製作まで一貫して行っていることが強み。そのため、営業やエンジニアも自身が企画設計した製品を目にすることができ、やりがいを感じやすい環境です。また、自動車を分解・解析して研究して企画デザインに活かすという風土もあり、実際にモノを触りながら仕事をしていくことができる環境です。

【大手完成車メーカーの車両開発・設計に携われる/幅広いユニットの設計・開発を通じて大きくスキルアップ可能】 ■業務内容： 国内外完成車メーカーからの依頼のもと、車両の企画立案〜試作・評価を担っております。ご本人の経験に合わせてお任せする業務を決定致します。 具体的には、 ・競合他社の車両ベンチマーク調査 ・車両のパッケージレイアウト ・ホワイトボデー、内装部品、外装部品、機能部品、電装部品、シャシー部品の設計 ・車体の強度剛性、振動騒音、衝突安全、空気抵抗等に関する構造解析 ■組織構成： 横浜で17名うち2名が管理職です。今回は実務設計者を募集。 まずは実務メインですが、ゆくゆくはリーダーや管理職になれるポジションです。 ■やりがい： 同部署は大手完成車メーカーの研究開発部門と連携しながら週間〜数年と多岐にわたる案件を進めていきます。大手メーカーでは分業制が多いですが、当社ではデザイン設計から評価まで幅広い領域での経験が可能です。 裁量が大きく、各部門・各社との調整を通じて大きくスキルアップ可能な環境です。 ■同社の強み： 【創業55年／ボディデザイン・内外装に特化した受託開発企業／完成車メーカーと強い結びつき】 自動車業界には受託開発企業はいくつもございますが、当社はその中でも“ボディデザイン”などの“自動車の内外装”に強みをもっている企業です。ボディデザイン・内外装を強みとした受託開発企業は日本でもめずらしく、大手完成車メーカーと強い結びつきがございます。大手完成車メーカーは毎年モーターショーに新車やコンセプトカーを出品しますが、そういった最先端自動車のボディデザインの開発にも携わることができます。また、過去“シバックスとして”モーターショーに出品したこともあるほど、デザイン力には自信を持っています。 【企画デザイン・設計から製作まで一貫して一拠点で完遂しています】 “一拠点で”、企画デザイン・設計・製作まで一貫して行っていることが強み。そのため、営業やエンジニアも自身が企画設計した製品を目にすることができ、やりがいを感じやすい環境です。また、自動車を分解・解析して研究して企画デザインに活かすという風土もあり、実際にモノを触りながら仕事をしていくことができる環境です。

【大手完成車メーカーの車両開発・設計に携われる/幅広いユニットの設計・開発を通じて大きくスキルアップ可能】 ■業務内容： 国内外完成車メーカーからの依頼のもと、車両の企画立案〜試作・評価を担っております。ご本人の経験に合わせてお任せする業務を決定致します。 具体的には、 ・競合他社の車両ベンチマーク調査 ・車両のパッケージレイアウト ・ホワイトボデー、内装部品、外装部品、機能部品、電装部品、シャシー部品の設計 ・車体の強度剛性、振動騒音、衝突安全、空気抵抗等に関する構造解析 ■組織構成： 横浜で17名うち2名が管理職です。今回は実務設計者を募集。 まずは実務メインですが、ゆくゆくはリーダーや管理職になれるポジションです。 ■やりがい： 同部署は大手完成車メーカーの研究開発部門と連携しながら週間〜数年と多岐にわたる案件を進めていきます。大手メーカーでは分業制が多いですが、当社ではデザイン設計から評価まで幅広い領域での経験が可能です。 裁量が大きく、各部門・各社との調整を通じて大きくスキルアップ可能な環境です。 ■同社の強み： 【創業55年／ボディデザイン・内外装に特化した受託開発企業／完成車メーカーと強い結びつき】 自動車業界には受託開発企業はいくつもございますが、当社はその中でも“ボディデザイン”などの“自動車の内外装”に強みをもっている企業です。ボディデザイン・内外装を強みとした受託開発企業は日本でもめずらしく、大手完成車メーカーと強い結びつきがございます。大手完成車メーカーは毎年モーターショーに新車やコンセプトカーを出品しますが、そういった最先端自動車のボディデザインの開発にも携わることができます。また、過去“シバックスとして”モーターショーに出品したこともあるほど、デザイン力には自信を持っています。 【企画デザイン・設計から製作まで一貫して一拠点で完遂しています】 “一拠点で”、企画デザイン・設計・製作まで一貫して行っていることが強み。そのため、営業やエンジニアも自身が企画設計した製品を目にすることができ、やりがいを感じやすい環境です。また、自動車を分解・解析して研究して企画デザインに活かすという風土もあり、実際にモノを触りながら仕事をしていくことができる環境です。

【大手完成車メーカーの車両開発・設計に携われる/幅広いユニットの設計・開発を通じて大きくスキルアップ可能】 ■業務内容： 国内外完成車メーカーからの依頼のもと、車両の企画立案〜試作・評価（場合によっては組立まで）携わる業務をお任せ。 具体的には、 ・競合他社の車両ベンチマーク調査 ・車両のパッケージレイアウト ・ホワイトボデー、内装部品、外装部品、機能部品、電装部品、シャシー部品の設計 ・車体の強度剛性、振動騒音、衝突安全、空気抵抗等に関する構造解析 ■組織構成： 愛知では5人が在籍しています。 まずは実務メインですが、ゆくゆくはリーダーや管理職になれるポジションです。 ■働き方： 同部署は大手完成車メーカーの研究開発部門と連携しながら週間〜数年と多岐にわたる案件を進めていきます。 ・裁量が大きく、各部門・各社との調整を通じて大きくスキルアップ可能！ ・自動車が好き、自動車にもっと深く携わりたい方歓迎！ ・残業については年間を通じて平均30〜45時間程度。 ※繁忙期・閑散期あり ※残業代は実労働時間分しっかりお支払しております。 ■同社の強み： 【創業55年／ボディデザイン・内外装に特化した受託開発企業／完成車メーカーと強い結びつき】自動車業界には受託開発企業はいくつもございますが、シバックスはその中でも“ボディデザイン”などの“自動車の内外装”に強みをもっている企業です。ボディデザイン・内外装を強みとした受託開発企業は日本でもめずらしく、大手完成車メーカーと強い結びつきがございます。大手完成車メーカーは毎年モーターショーに新車やコンセプトカーを出品しますが、そういった最先端自動車のボディデザインの開発にも携わることができます。また、過去“シバックスとして”モーターショーに出品したこともあるほど、デザイン力には自信を持っています。 【企画デザイン・設計から製作まで一貫して一拠点で完遂しています】“一拠点で”、企画デザイン・設計・製作まで一貫して行っていることが強み。そのため、営業やエンジニアも自身が企画設計した製品を目にすることができ、やりがいを感じやすい環境です。また、自動車を分解・解析して研究して企画デザインに活かすという風土もあり、実際にモノを触りながら仕事をしていくことができる環境です。

〜溶接べローズにおいて国内シェア60％のNo.1で国家プロジェクトにも参画／直近10年の売上2.5倍／社内託児所・社宅有り／海外にも進出する成長企業〜 ■詳細：ミラプロでは次世代の事業として、エネルギー事業の研究・展開を進めております。本ポジションでは次世代エネルギーに関する要素技術開発をお任せします。 ＜研究・開発例＞ ◇超電導フライホイール蓄電システム：フライホイール（弾み車・コマ）が回転するエネルギーに置き換えて電力量を貯めるシステムです。ミラプロの真空技術・装置設計・製造技術を用いて実用的な蓄電システムの構築に取り組んでいます。 ◇磁気冷凍水素液化システム：水素エネルギー利用のための水素の貯蔵や輸送は液体が有利とされています。水素を効率的に液化する技術として磁気冷凍の研究を進めています。 ※次世代エネルギーシステムの研究開発をサポートする山梨県営の研究施設「Nesrad（ネスラド）」内に『MIRAPRO ENERGY LABO』を開設し、自治体の後押しも受けながら実証実験を進めております。 　参考（1）：https://www.pref.yamanashi.jp/newene-sys/nesrad.html 　参考（2）：https://www.mirapro.co.jp/news/3857/ ■同社について： 【事業】同社は1984年に元教師の津金会長が設立し9名で電子部品の組立下請けとしてスタート、真空をコア技術とし、真空事業・ユニット事業・医療機器事業・次世代事業開発の4事業と事業のすそ野が広いことも特徴です。主力事業である真空事業では、半導体製造装置に使われる「溶接ベローズ」で世界トップクラスのシェアを誇ります。その他の事業も真空技術から発展しており、創業当時から積み重ねた溶接・機械加工・組立等の技術の高度化を図ってきました。多くの業種に共通するものづくりのノウハウとエンジニアリング手法を活かし、半導体・IT・医療・新時代のグリーンエネルギー分野等に技術や製品を提供し国内外のイノベーションを下支えしています。創業当初から売上も右肩上がりで推移しており、創業50周年にあたる2034年度には1000億円の売上げを目指します。

■職務詳細： グローバルの中でも知名度も高く、売上も11兆円を超える企業である同社にて、IoTなど自動化に用いられる画像認識や機械学習等の技術に関する研究開発をお任せします。詳細は下記職務をご担当予定です。 【1】メディア関連画像処理アルゴリズム開発全般。 【2】機械学習、特にDeep Learningを使ったアルゴリズム開発、及びハードウェア設計 　・ISP（Image Signal Processor） 　・画像認識、画像理解 【3】モバイル製品やウェアラブルデバイス向けの、高度な画像処理とコンピュータビジョンアルゴリズムの設計・開発、及び、技術者への指導 【4】新規技術・将来技術の調査、分析 【5】知的財産の開発 【6】国内の大学や研究機関との共同研究開発の推進 ■日本での開発について： 世界に16か所の研究開発拠点を持っておりますが、日本はその一つであり、重要な調達市場です。横浜市に設置した日本研究所を拠点に、グローバル市場に向けた次世代技術の研究や部品・部材の調達を実施しています。約75％の人材を現地採用しています。 ■当社の特徴： 【高い成長率を継続する情報通信企業】毎年売上の10％以上を研究開発費に投じる等、先端技術開発への投資が旺盛な企業として知られています。2014年〜2018年における売上高の年平均成長率は26％、営業利益の年平均成長率は21％と進化を続けるグローバルメーカーです。 【世界人口の3分の1の通信環境をサポートしています】当社の従業員数は18万8,000人にのぼり、170を超える国と地域で事業を展開し、世界中で30億人以上の人々が当社の製品やサービスを使って通話、SMS、インターネットの利用をしています。通信事業者向けネットワーク事業、法人向けICTソリューション事業、コンシューマー向け端末事業の3つの事業分野を柱とし、あらゆる人、家庭、組織にデジタル化の価値を提供し、全てがつながったインテリジェントな世界を実現します。

■概要： 先行技術開発部門（Ｒ＆Ｄセンター）にて主に音響・振動性能の研究開発をご担当いただきます。 ・具体的には、床や壁、柱など住宅を構成する各種部材について、市場で流通している様々な材料や素材を組み合わせ、面材の厚さや硬度を変えたり、防振材を組み合わせるなど様々な工夫を行うことにより、より音響・振動的に優れた住宅性能となるよう研究・開発を行っていただきます ・また新素材の開発や、新たな知見を獲得するために、外部の大学、専門家や専門メーカーと協力して開発を行うこともあります ・また、将来の幹部候補としての採用ですので、入社数年後には、プロジェクトを牽引するリーダー／マネジメントとしての活躍を期待しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■詳細： ・居住快適性能の顧客満足度向上により、戸建住宅・集合住宅事業の訴求力強化に資する研究開発 ・建築物の各部位の遮音性能・振動性能の向上を目的とし、音響・振動性能のメカニズムを踏まえ、建築物の各部位の素材・構成の研究開発、性能評価・検証を行う（例：上下床間の遮音性能、外壁の遮音性能、界壁の遮音性能、床の振動性能　等） ・既存の建築物の品質課題に対して、技術的知見・工学的知見から要因追求と抜本対策を策定し、性能評価・検証を行う ・商品開発部門、品質部門、営業/建設等の前線部門、社外取引先、評価機関等と連携し、新商品開発・品質向上・品質対策への技術的見地で責任あるサポートを行う ・その他、後進の育成、指導 ■配属部署について ・Ｒ＆Ｄセンターには、現在約23名のメンバーが在籍。そのうち音響・振動に関する部署には責任者含め3名のメンバー（50代×1名、40代1名、20代×1名）が在籍しており、社内外の方々と協力しながら、日々より良い技術の企画・開発・プロジェクト推進に従事しています。 ・開発技術は多岐にわたりますが、例えば軽量鉄骨造のアパートにおいて、床の防振技術を開発することなどにより、RC造のマンション並の静音性を実現することなどを目標に、日々研究開発に取り組んでいます。 ◇待遇・勤務形態について ・ワークライフバランスを考えた働き方を推進して行く中で、当社の「在宅を基本とする制度」の活用を積極的に進めています。

■概要： 先行技術開発部門（Ｒ＆Ｄセンター）にて主に音響・振動性能の研究開発をご担当いただきます ・具体的には、床や壁、柱など住宅を構成する各種部材について、市場で流通している様々な材料や素材を組み合わせ、面材の厚さや硬度を変えたり、防振材を組み合わせるなど様々な工夫を行うことにより、より音響・振動的に優れた住宅性能となるよう研究・開発を行っていただきます ・また新素材の開発や、新たな知見を獲得するために、外部の大学、専門家や専門メーカーと協力して開発を行うこともあります ・また、将来の幹部候補としての採用ですので、入社数年後には、プロジェクトを牽引するリーダー／マネジメントとしての活躍を期待しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■詳細： ・居住快適性能の顧客満足度向上により、戸建住宅・集合住宅事業の訴求力強化に資する研究開発 ・建築物の各部位の遮音性能・振動性能の向上を目的とし、音響・振動性能のメカニズムを踏まえ、建築物の各部位の素材・構成の研究開発、性能評価・検証を行う（例：上下床間の遮音性能、外壁の遮音性能、界壁の遮音性能、床の振動性能　等） ・既存の建築物の品質課題に対して、技術的知見・工学的知見から要因追求と抜本対策を策定し、性能評価・検証を行う ・商品開発部門、品質部門、営業/建設等の前線部門、社外取引先、評価機関等と連携し、新商品開発・品質向上・品質対策への技術的見地で責任あるサポートを行う ・その他、後進の育成、指導 ■配属部署について ・Ｒ＆Ｄセンターには、現在約23名のメンバーが在籍。そのうち音響・振動に関する部署には責任者含め3名のメンバー（50代×1名、40代1名、20代×1名）が在籍しており、社内外の方々と協力しながら、日々より良い技術の企画・開発・プロジェクト推進に従事しています。 ・開発技術は多岐にわたりますが、例えば軽量鉄骨造のアパートにおいて、床の防振技術を開発することなどにより、RC造のマンション並の静音性を実現することなどを目標に、日々研究開発に取り組んでいます。 ◇待遇・勤務形態について ・ワークライフバランスを考えた働き方を推進して行く中で、当社の「在宅を基本とする制度」の活用を積極的に進めています。

【業界トップクラスの総合エンジニアリング企業／国内65拠点・海外23拠点グローバルに展開／国内外有名施設の実績多数】 ■業務概要： 以下、研究職ポジションを適性を見てお任せ致します。 （1）空調を主とした建物設備の自動運転化に向けた研究（AIのプログラミング作業やビッグデータの解析（関連性／規則性の探索）など、AI研究を主導的な立場で牽引） （2）空調設備を主とした建築設備の騒音、振動における研究 （3）施工の生産性向上を目指し、建築設備のバイオマスエネルギーにおける研究 （4）水素系のエネルギーにおける研究 ■業務詳細： 施工の生産性向上を目指し、建築設備のパイオニアとなるべく研究を進めていきます。担当するプロダクツはオフィスビル・教育施設・商業施設・宿泊施設などの、大型新築案件が多いです。基本的に出張はありません。将来的に転勤の可能性も0ではありませんが頻度としてはかなり低いです。 ■配属環境について： ◎中央研究所の組織 中央研究所の組織は、エネルギーマネジメント、環境制御、生産技術、デジタルエンジニアリングの4つの領域で構成されます。複数の領域にまたがる研究開発は、プロジェクト制をとり、柔軟な研究開発体制となっています。当該業務では、生産技術領域に所属し、業務を遂行していただきます。 ◎中央研究所の特色 内部コミュニケーションが活発で、多様な専門分野の研究者とのコミュニケーションから多くの刺激を受け、担当分野の進展を図ることができます。 専門分野は、建築環境、化学分析、メカトロニクス、材料、生物、エネルギーシミュレーション、熱流体解析、AIなどがあり、それぞれの特性を生かして協働しています。 ■当社について： 1956年の創業以来、経営ビジョンである「さわやかな世界をつくる」のもと、建設設備を中心に幅広い分野において高い評価を得ております。創業以来67期連続黒字を継続する安定性を誇り、「地域冷暖房システム」で業界トップクラスシェアを獲得しています。また、1972年に海外工事に進出以来、アジアを中心に、各国のランドマークとなる大型プロジェクトに数多く参画し、グローバルな事業展開。虎の門ヒルズや羽田国際ターミナルビル、中之島フェスティバルタワー、シンガポールのマリーナベイサンズなどの有名施設の実績が多数ございます。

Hondaの基礎研究・先行開発を主に担う本田技術研究所の機械エンジニア領域のセミナー・選考会を実施します。これまでの大学時代の研究内容・現在の専門性をもとにHondaでのキャリアを一緒に見つけませんか？ 現在Hondaでは、機械系エンジニアが活躍できるフィールドが多くございます。例えば、Hondaが磨きこんできた内燃機関技術を活用する研究や、電動化に向けた燃料電池開発や次世代電池開発、空飛ぶ車『eVTOL』の実現に向けたガスタービンやモータ開発等がございます。当日は、部門から各領域の悦明、Hondaでの機械系エンジニアのキャリアパスや開発内容等をお話をさせていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【実施要網】 ●日時：2024年5月19日(日)9:00〜15:00終了予定(仮)　 ●場所：WEB ●コンテンツ 09：00〜　会社説明・部門説明 10：00〜　部門社員座談会 11：00〜　1次選考 ※選考部門を決めきれない場合は、部門社員座談会までの参加も可能です(要事前相談)。 勤務地は、栃木勤務/埼玉勤務の可能性がございます。 【参加資格】卒業後3年程度で、機械工学に関する知見をお持ちの方 ※参加枠数に限りがある為、応募多数の場合は先着順でのご案内となります。当日のURLは参加確定後にお送りをさせていただきます。

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■募集について： トラックの電気自動車化などで新製品の開発需要が高まってきており、組織強化のためEV関連製品の開発ポジションを募集しています。 ■職務内容： 下記をメインに担当いただきます。（入社後は、まずご自身のスキルや経験を活かせる領域をお任せします。） ・EV関連製品の開発 ・ECUの制御開発 ・モーターの開発/解析 ・製品開発に関するプロジェクト管理 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ・主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。商用車シェア8割を有するいすゞ自動車を含め各社のものを動かす心臓部に同社の技術が用いられております。 ・産業用機械業界や、ロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇り、同社にしかできない鋳物への引き合いが高まっております。

【部・チームの業務概要】 ・顧客先グローバル車両のニーズに対する自動車用ワイヤーハーネス(自動車用組電線)、及び電子機器の提案 【今回の求人の具体的な仕事内容】 ・次世代向けのワイヤーハーネス、及び電子ユニットの企画構想。お客様と次世代のコンセプトの意見交換を行いながら、電装アーキテクチャの構築を行います。また、電装アーキテクチャの構築と平行して、次世代に必要になる技術/製品のコンセプトを策定し、受注に向けた社内のハンドリングを行います。 提案アイテム例： 高電圧製品：充電ケーブル、高圧J/B、バスバー、FPC、高圧コネクタ 電子、照明、低圧製品：ECU、電源ユニット 情報通信(高速通信線)：高速通信ケーブル（差動）、映像伝送ケーブル（同軸）、光通信用ケーブル 【部・チームの人数や雰囲気】 部：総勢14名　男性14名 採用チーム：5名 良い雰囲気で業務が行えるようにコミュニケーションを大事にし、冗談なども言えるチームです。困ったことがあれば、すぐに相談でき、業務(目標)達成に向けチームとしてサポートを行います。幅広い経験者が居るため、教育をさせて頂きます。 ■ワイヤーハーネスとは： 電源の供給や信号通信に用いられる複数の電線の束と、端子やコネクタで構成された集合部品のことです。自動車の車内配線など、高性能かつ多機能な機械装置の内部に数多く張り巡らされており、人間の神経や血管に相当する非常に重要な部品です。当社はワイヤーハーネスにおいて世界トップクラスのシェアを誇り、様々な完成車メーカーと取引を行っています。 ■当社の魅力： ・世界45ヶ国に拠点を有し、世界中の完成車メーカーをお客様とするグローバルサプライヤーです。クルマの神経や血管とも言われるワイヤーハーネス（自動車用組電線）やメーターなどを中心に、トータルサプライヤーとしてカーエレクトロニクスを支える多種多様な製品を提供しています。 ・ワイヤーハーネスにおいては世界トップクラスのシェアを誇り、微細かつ繊細な部分に関する日本の技術あるいはメーターの正確性、デザインセンス等についても海外から高い評価を集めています。

【創業100年以上の大手グローバルメーカー／カーボンニュートラルに向けた次世代のパワーソース開発／中途入社多数】 ■職務内容： ヤンマーグループが目指すオフロード分野での脱炭素社会に向けて，船舶/農業機械/建設機械などのモビリティ分野，発電機/空調機をはじめとする定置ファシリティ分野など，多様なアプリケーションに応じた水素等脱炭素燃料(CF/CN燃料)の利活用技術に関する研究開発を担当していただきます． ■業務詳細： ・船舶/建農機/発電機/空調機など各アプリケーションの稼働環境下で利用可能なCF/CN燃料の選定 ・その燃料に応じたエネルギ貯蔵，エネルギ改質，エネルギ変換，排気後処理などに関する研究開発． ・同，戦略立案 ■想定されるキャリアパス： ・ 各技術分野のキーマンとして研究を牽引するポジション ・開発部門において、研究成果を商品展開し各事業を牽引するポジション ■組織構成： 中央研究所で燃料電池の研究開発には5名が携わっております。 ■やりがい： ・少人数で幅広い分野を担当しているため、一人に与えられる裁量範囲が広く、その分やりがいも感じられます。 ・直近では次期商品開発、長いスパンでは10年先までを見通した技術開発に関わることができ、幅広い視野を獲得することができます。 ■ミッション： 昨今、カーボンニュートラルへの対応が求められる中で、多岐にわたる分野での製品を保有している当社においても、燃料電池などを用いた新しい技術で業界を牽引することを目指しております。 2023年中に発売予定している船舶向け燃料電池製品を皮切りに、建農機や発電機への製品拡大も進めて参ります。 ■ワクワクできる心豊かな体験の提供： 当社の社員にも入社後にマリンのことを知り、好きになり、船舶の資格取得や協会の運営に参加する等、それ自体をライフスタイルとして楽しんでいる者がいます。他人に好きになってもらうにはまず自分から、そんな柔軟な想いを持った方であれば、自分自身も豊かな体験が可能な環境になっていると自負しています。

■業務内容：最先端技術の研究組織であり、事業をまたぐ横ぐし組織にて、パルスパワー電源の要素技術・製品化開発をご担当いただきます。 ・関連事業部門（産業メカトロニクス製作所・名古屋製作所）と連携しながら、既存のパルスパワー電源に関する開発テーマを担当 ・新規開発企画の立案、プロジェクト推進 ■業務未経験の方について：学卒・院卒に関わらず、大学在籍時に電子・電気回路工学、制御工学、FPGA設計技術について学習された方であれば本ポジションにてご活躍の可能性がございます。本求人は研究職であり、基礎的な学問の理解が非常に重要になります。実際に大学での研究内容と当社での業務が大きく異なる方であっても活躍している社員も多数在籍しております。入社後も社内の教育制度や、外部セミナーの受講等により専門スキルを高めていただくことが可能です。 ■博士号取得支援制度について：博士号取得を目指される方に対して経済的な支援制度がございます。会社としても博士号取得を推奨しており、経済面以外でも取得に向けた支援をいたします。 ■ポスドクの方について：技術的なマッチングを重視いたします。ご所属の機関との契約に応じて入社月はご相談させていただきます。 ■キャリアパス：将来的にはユニット開発リーダとしての活躍も期待しております。業務を通じて、パワーエレクトロニクス技術者としての幅広い技術を獲得頂くことができます。 ■パルスパワーとは：パルスパワーとは、蓄積した電気エネルギーを短時間でパルス的に放出する技術です。近年、信頼性が高い半導体デバイスにより、産業利用への応用が加速しています。 ※最終使用例：パルスパワー電源は、弊社製品であるレーザ加工機や放電加工機、水処理装置などに活用されています。このパルスパワー電源の要素技術開発、およびパルスパワー技術を様々な製品に活用するための技術開発をご担当いただきます。 ■使用言語、環境、ツール：回路シミュレータを活用した動作・特性の検証・解析技術／回路設計のためのVHDL言語などFPGA利用技術／MATLAB等の数値解析ツールの利用技術

【東証プライム/自動車の「眼」を担う自動車ランプの光学設計/開発した製品が街中で見られる/週１〜2日の在宅可/フレックス制度あり】 ■業務概要 ドライバーの夜間の走行時の安全性向上のため様々な光学技術の開発を行っています。眩しくないハイビームを目指した高精細ADB(Adaptive Driving Bean)や、小型化や薄型化のニーズに対応した次世代光学系の開発力強化のため、光学ユニットの光学設計技術者を募集いたします。 ■業務詳細 ・光学設計ソフトを用いた自動車用灯具光学設計 ・光学ユニットの配光評価 ・投影レンズ、導光レンズ・反射面等の光学設計、光学シミュレーション ・ドライビングシミュレータやCGを使用した配光評価 ・光学ユニット実機の配光測定、及び、車両に搭載しての実車配光評価 【担当製品の特長】 自動車用ランプは当社の主力製品となります。 自動車用ランプメーカーとして唯一、光源PKGも含めた開発、製造を行っており、光源PKGを含めて自動車用ランプとして最適な製品を提供することが可能です。 【使用ツール】 CATIA、Zemax、LightTools、LucidShape等 ■働き方 フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。 社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、在宅勤務は週1、2日程度の利用となっています。 ■ポジションの魅力 従来のロービーム、ハイビームに加え、走行環境に合わせて、配光を制御する配光可変型ヘッドランプＡＤＢの開発を行っている部署です。交通事故死亡ゼロ社会の実現のため、夜間走行時の安全性向上に寄与する、非常に社会貢献性の高い製品開発に関わることが出来ます。自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者もおりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。 ■キャリアパス まずは光学設計技術者として自動車ランプの光学ユニットの開発に携わって頂きます。業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートどちらの選択も可能です。ライティング技術部では自動車の内装照明、表示灯や道路灯等の光学技術の開発も行っておりますので、他の光学技術分野へのチャレンジも可能です。

■求人のポイント： ・電子基板の回路設計等、電気系知識をお持ちの方歓迎！ ・当社のランプ製品のシステム仕様、センサー連携等の先行開発に携わっていただきます。 ・トヨタ、日産など国内自動車メーカー全てと取引している自動車に欠かせないランプを扱う専業メーカー ・残業15H程度／フレックス／完全週休2日制／年休121日の働きやすい環境 ■業務内容： ・電子システム（システム仕様／センサー連携／電子アーキテクチャ／電子基板設計）における開発業務に携わっていただきます。 ・具体的には、車載テストや、プロモーション用のデモカー製作における、電子システム設計、PCB設計、車両への搭載に関する業務を担います。 ・デジタル化に伴う新たな機能やOTA（Over The Air）機能の開発業務を行っていただき、最先端の技術に触れる環境がございます。 ■組織詳細： 先行開発本部は、どのようなシステムにしないといけないのか／どのようなハードにしないといけないのかを検討する部署です。 ・いくつかのアイテム群に分かれていますが、強みを活かして特定分野の先行開発をリード頂きます。 ・ハード中心に関わる人は、センサー技術を用いた応用開発など、市場や顧客要望を見極めながら先んじた製品の開発を進めます。 ・顧客に売り込みたい技術が決まったら、試作品を作ったりテストをしたりしながら顧客からFBをもらう中で更なる開発を進めていきます。 ・詳細は非公開ですが、眩しくないライトの開発を進めていたりと、今後の世の中のトレンドとなる技術を創っていくことができます。 ■当社の魅力： ・1903年の創業後、日本初のプロジェクターヘッドランプを開発し、高効率のLEDヘッドランプまで常にパイオニアとして業界を牽引してきました。 ・自動車の安全性が注目される昨今、歩行者の死亡事故の7割は夜間に発生する事から、ロービームで走行する市街地でドライバーの視認性を高め、歩行者を交通事故から守る最新技術である次世代ハイビームヘッドランプシステムの提案をしています。 ・仏ヴァレオ社との連携を活かし、自動運転対応などの新製品の共同開発、スケールメリットを活かした共同調達や共同研究開発による費用の削減、積極的な営業活動によるグローバル市場での追加のシェア獲得を進めています。

■職務内容： ・お客様目線での材料の品質向上、基準設定、BCP、LCA対応技術開発 　有機系材料：燃料／オイル／クーラントなど ・材料スペック、標準の発行および整備 ・開発車への適用材料の妥当性検証 ・コスト低減活動等 ■採用目的・背景： 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、環境対応を強化・促進していく必要がある。LCAを考慮したCO2削減やCN（カーボンニュートラル）を目指した材料開発の強化やBCP（事業継続）対応のため、燃料・潤滑油材料の開発体制を充実化させていきます。 ■Vision／Mission： 持続可能な社会の実現と当社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます。 ■部署の役割： 燃料・潤滑油の開発改良、先行開発 ■仕事のやりがい： 有機系材料に関する専門知識を高めることができる他、社内関係者や材料メーカー/部品メーカーといったお取引先様との開発会議等を通じて、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ■当社の特徴： ＜高い技術力＞ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ＜各社員への幅広い権限付与＞ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ＜グローバルへの強み＞ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 ＜充実した福利厚生＞ 寮・社宅、カフェテリアプラン、時短勤務（4／5／6／7時間から勤務時間選択可）、ライプフラン休業（業務外傷病や育児、語学研修、不妊治療などで1年10日まで休暇取得可）、などの充実した福利厚生も魅力です。

■採用目的・背景： 自動車業界は100年に1度の大変革期にあり、環境対応を強化・促進していく必要がございます。LCAを考慮したCO2削減やCN(カーボンニュートラル)を目指した材料開発の強化やBCP(事業継続)対応のため、燃料・潤滑油材料の開発体制を充実化させるべく、今回の募集を行います。 ■職務内容： ・お客様目線での材料の品質向上、基準設定、BCP、LCA対応技術開発 　有機系材料：燃料／オイル／クーラントなど ・材料スペック、標準の発行および整備 ・開発車への適用材料の妥当性検証 ・コスト低減活動等 ■Vision／Mission： 持続可能な社会の実現と当社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます。 ■部署の役割： 燃料・潤滑油の開発改良、先行開発を担っています。 ■仕事のやりがい： 有機系材料に関する専門知識を高めることができる他、社内関係者や材料メーカー/部品メーカーといったお取引先様との開発会議等を通じて、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ■当社の特徴： ＜高い技術力＞ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ＜各社員への幅広い権限付与＞ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ＜グローバルへの強み＞ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 ＜充実した福利厚生＞ 寮・社宅、カフェテリアプラン、時短勤務（4／5／6／7時間から勤務時間選択可）、ライプフラン休業（業務外傷病や育児、語学研修、不妊治療などで1年10日まで休暇取得可）、などの充実した福利厚生も魅力です。

〜グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？/社会貢献度が高い企業/既に複数車線における自動運転車を量産化〜 ■所属組織の担当領域： 自動車の高性能化や自動運転の流れに伴い、TPMSも進化させる必要があり、次期型車向けに搭載する新規TPMSを、システムから構成部品までのすべての開発を通貫して行っています。 ■担当業務： （1）TPMS機能について、社内他部署と協力して、機能・性能の目標を達成する車両を作りこみます。 （2）システムの共用化を実現するために、協業先であるルノー、三菱自動車と定期的に協議を実施します。 （3）ハードウエアも開発対象なので海外を含むサプライヤ工場や日産工場に赴いて品質確保のための取り組みを実施します。 ■業務魅力： タイヤ空気圧警報システム開発を通して、電子、ソフトウェア、半導体、無線、材料等の技術スキル、マネージメントスキルを身に付けることで、さらにグローバルに活躍できる場が広がっていきます。 ■職場環境・働き方： ・日産だけでなくルノーや三菱自動車、またグローバルTier1サプライヤと常に共同で仕事を進めている。会社の枠を超えて、フラットなコミュニケーションを取りながら業務を進めています。 ・開発対象が無線通信を司るシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って測定し、設計に反映させています。 ■目指せるキャリア： 無線システムの第一人者、システム開発リーダーなどが候補として挙げられます。 ■ビジョン： 日産の社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の67億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。

〜仕様検討まで一貫して携われる／売上右肩上がり／他部署とチームで作り上げていく仕事／柔軟な働き方が叶う環境〜 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・半導体製造装置である、モールディング装置のプレス・搬送部の機構設計（2DCAD：I−CAD(MX)／3DCAD：SolidWorks）、機械要素の構造解析および実験・検証、製品のベンチマークおよび開発仕様書の作成 ・半導体の製造工程において後工程に位置する、樹脂封止装置の開発設計 ※装置の企画、構想時点から担当していただくので自分のやりたいことはやりやすいポジションです。 ※業務の習熟度により、新規要素開発や装置開発等のボリュームが大きい業務に携わっていただきます。 ■本ポジションの魅力： ・半導体市場は、生成AIや5G、IoT、AI含めDX（デジタルトランスフォーメーション）を背景に大きく成長し続けています。 ・即戦力としてマッチングにご不安があっても、興味のある業種かつ取り組む意欲があれば、是非ご応募ください。 ■取扱製品「半導体モールディング装置」について： ・様々な製品に使用される半導体の製造工程のうち、「モールディング（樹脂封止）」という樹脂によって半導体と外部を電気的に絶縁して封止し、半導体の信頼性を確保する工程の専用装置（半導体モールディング装置）を手がけています。 ・また独自技術である「コンプレッションモールディング技術」は、ウエハーレベルパッケージや大容量メモリといった最先端の電子デバイスだけにとどまらず、LEDや車載用半導体等幅広い分野に必要不可欠となっています。 ■TOWAの魅力： 当社のモールディング技術は、最先端から汎用半導体デバイスまで幅広く採用されており、生成AI、スマートフォン、自動車、LED照明等で皆さんの便利で快適な暮らしを陰で支えています。また、超精密加工技術で新たな分野へ展開する新事業にも取り組んでいます。 【大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています】

■求人のポイント： ・当社にて、日産車のブレーキ設計開発に携わっていただきます。 ・自動車最大手メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計する優良企業 ・フレックス利用可／健康経営優良法人2023に4年連続で認定／福利厚生充実 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・自動運転化やEV化を進める上で、そこに密接にかかわる制御ブレーキに関わっていただく業務です。当社では多くの日産車を請け負っており、日々の業務が日産の将来を担っています。 ・「止まる」という機能の中で法規や求められる性能が時代に合わせて変容していく中で、品質や安全性を担保する必要があります。 ■業務詳細： ・クルマの電動化や自動化が進む中で、安全性を担保しつつブレーキシステムも連動させるべく、以下の業務を行います。 ◇ブレーキ・制御ブレーキ開発におけるQCT目標の達成 ◇ブレーキ部品開発における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 ■業務魅力： ・制御ブレーキシステムは、サプライヤーからの提案システムと日産の要求を織り交ぜながら設計をしますが、サプライヤー毎に仕様が異なるため知識をアップデートしながら業務を行う必要があります。 ・また、様々な車種の部品の設計に加えて自動車の5大性能に関しても、当部門で一緒に評価を行っています。部品だけでなく自動車を作っているという実感を働きながら感じることができます ■当社について： ・日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発・設計は当社が担います。そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 ・話題の「日産サクラ」は日産オートモーティブテクノロジーが１から開発・設計・量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面において高い評価を得ております。

【幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ◆職務概要：各種メーカーの開発パートナーとして技術者派遣業を運営している当社の顧客先にて設計環境開発、半導体のEDA設計ツール（主にP&Rツール）に必要なテクノロジー開発業務をお任せします。 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆働く環境：当ポジションの残業は、通常月25時間／繁忙期月45時間、配属先によって多少前後しますが全社月平均残業時間は20時間程度になります。また、年休120日程度や充実した教育制度など働きやすい環境を整えております。 ◆案件配属後：2年〜3年程度アサイン案件に携わります。半年に1度営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。 ◆充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。新たな職種へ挑戦したい、U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。

【CASE／MaaSに関わる仕事／モビリティ社会の未来を創る公的機関／フレックス制・残業平均20h程度】 当法人は「中立的」「公益的」な立場で、自動車に関する総合的な研究を行う機関です。 今回は配属となる「新モビリティ研究部　新モビリティグループ」が新しく手掛ける事業を担う方の募集です。 モビリティやモビリティサービスの“価値”（安全性、環境性に加えて社会性や経済性など）の向上・創出に向けた調査・研究を行うポジションです。 ■業務内容・テーマ（例）：【変更の範囲：無し】 ・地域振興モデルとモビリティサービス ・駐車場＆周辺交通最適化 ・自動運転・サービスの安全設計・評価 ・自動走行システムに関する標準化推進 ・その他、官公庁・関連団体からの受託事業に関する企画・運営支援（計画立案/調整、進捗管理、会議運営、調査実施、データ分析、成果報告の取りまとめ）等 ※研究領域の話は下記URLにも載せています。 URL:https://www.jari.or.jp/research-content/mobility/ ■入社後の流れ： まずは当法人の概要や扱うサービス、研究概要などをレクチャーします。 その後、経験やスキル、知識に応じて業務をお任せしていきます。 ■働く環境： 完全週休2日制（土日祝休み）、年間休日121日、残業月平均20H程度かつフレックスタイム制も導入しているため、柔軟な働き方が可能です。 各種手当や福利厚生も整備されているため、安心できる環境のもとでスキルを磨き自動車研究に携わることができます。 ■当法人について： クルマ社会の健全な進展に貢献することを使命とした公益法人の試験研究機関として、中立的、公益的な活動を行うことで、50年以上の長きにわたり、日本の自動車産業の発展や自動車技術の進展とともに歩んでまいりました。 そんな私たちの仕事は、自動車産業との深い連携の中で蓄積したノウハウをもとに、柔軟なアイディアでモビリティ社会の未来を描き、中立的な研究機関として積極的にアクションを起こすことで、より良いクルマ社会を創っていくことです。 時には社会をリードしたり、メーカーのサポートに回ったりと様々な立場で、世の中に出ていくものに携われる事業を展開しているため、社会貢献性の大きな仕事となります。

〜売上高10兆円超！日本を代表するグローバルメーカー／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？/社会貢献度が高い企業〜 ■業務内容： カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発チームリーダーとして、以下の業務を担当頂きます。 ・5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発 ・1~3年後に世の中を走出す車両開発プロジェクトへの適用業務 ■具体的な担当業務： ・先行開発業： システム、アクチュエータ、コンポーネントの構造・機構、制御アルゴリズム、ECUハード／ソフト開発、これらに関する設計・実験・解析・データ分析に基づき、未だ世の中に無い新技術の開発業務を担って頂きます。 ・適用業務： 先行開発にて開発されたシステムや技術の製品化を担って頂きます。技術だけでなく、工程・コスト・品質管理・折衝などの管理スキルを使った業務を担って頂きます。 ■業務魅力： 業務を通じて、幅広い技術とグローバルなプロジェクト遂行能力を身に着け、メカトロシステム開発におけるリーダーエンジニアを目指して頂きます。 また将来的にも、関連システムを俯瞰したシャシー制御分野のエキスパートとして活躍していただくことを期待しています。 ■ビジョン： NISSANの社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の78億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は15億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。また、環境に対する意識が高まり、各自動車メーカーはより効率的なクルマ作りを加速しています。