基礎研究・先行開発・要素技術開発（組み込みソフトウエア）にhitした求人一覧

■職務内容： ・機械学習アルゴリズムの研究・開発 ・データの収集・前処理・分析 ・モデルの訓練・評価・改善 ・機械学習プロジェクトの企画・推進 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： ヤマハ発動機は機械学習・Deep Learningを用いた社会・事業課題解決に取り組んでおり、機械学習の専門知識と経験を持つ優れた人材を募集しています。以下の要項に興味をお持ちの方からのご応募をお待ちしています。 ■やりがい・魅力： 優れた成果を上げた場合には、海外への出向などキャリアアップの機会があります。当社はバイクなど乗り物以外にも多様な事業を推進しており、ロボティクス、バイオメディカル、都市交通まで幅広い分野に携わることが可能です。私たちはチームの多様性と才能の結集を大切にし、共に成長し続ける環境を提供しています。 ■当社の特徴・魅力： ＜多彩な製品・事業展開＞現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、陸・海・空で活躍する多彩な製品群を世界中に提供しております。 ＜グローバル展開＞二輪をはじめ、船外機などのマリン製品は世界的ブランド力があり、海外売上比率約9割となっております。世界各国に拠点があり、グローバルにビジネス展開が強味です。 ＜遊び心を育む環境づくり＞同社ではオンタイムとオフタイムの両立が感動を味わうための秘訣だと考え、充実した福利厚生施設・制度を用意しております。ワークライフバランス支援制度も充実。女性だけではなく、男性も育児休暇取得率が高く、平均残業時間20Hと、働きやすい環境づくりが進んでいます。 ＜「自由闊達さ」や「挑戦できる風土」＞「会社」と「個人」は対等というのが当社の人に対する考え方です。二輪車に始まり、ボート、スノーモービル、ATV等、次々に事業を拡大させてきた背景には、「自由闊達な企業風土」がありました。社員一人ひとりが伸び伸びと仕事に取り組める環境が、新分野へのチャレンジ精神を生み出してきました。

■業務内容： ・先行開発ECU（Electric Contorol Unit）へのOS（Operating System）の実装技術開発 ・先行開発ECU Hardware評価用ソフトウェアの設計、作成 ■具体的には： 先行開発ECUに搭載されるSoC（System on Chip）へのOS実装技術をお任せします。 ・OSベンダー製品の当社製品（ECU）へのポーティング、最適化設計、実装、評価 ・Linux（OSS、商用）の当社製品（ECU）へのポーティング、最適化設計、実装、評価 ※出張は基本なし（情報収集目的の展示会・セミナーや研修など、年1・2回程度の可能性はあり） ■使用言語など： C言語が中心です。ソフトウェアプラットフォーム開発で必要となる他の言語（C++、Python、シェルスクリプト等）および開発環境であるJenkins、Gitなどの知識も必要となりますが、C言語経験があればOJTで追って学習可能です。 ■業務の魅力： 電子プラットフォーム技術部では今後の製品展開のための先行開発をおこなっております。先端技術に触れられる機会も多く、保有経験や業務を通して得られるエンジニアリングスキルを活かして、モビリティ社会の変革を牽引する製品作りに携わることができます。 ■事業／製品の強み： 当社の製品は広く自動車業界で採用されている実績があります。これまで、インフォテイメントやパワートレイン制御、ボディー制御などの分野で培った技術と製品力が我々の強みです。 ■キャリアステップイメージ： 将来的には、OSの設計・実装のコアメンバーとなっていただき、製品開発の仕様協議やプロジェクト取り纏めといったプロジェクトリーダーを担っていただきたいと考えます。 ■出向勤務について： 意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器/システム等の開発/生産/販売》への在籍出向となります。賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠し、また今回の分社化を理由にした勤務地変更はございません。

〜複数案件から選べる環境◎・貴方の経験・スキルを市場適性給与で処遇します！エンドユーザ・大手メーカー・Sierのプライム案件等約1,000件超・成長後押しする案件が必ずあります〜 パナソニック製品、その他大手メーカー製品の設計開発業務に携わっていただきます ■職務の特徴：パナソニック製品、その他大手メーカー製品の組み込み設計開発業務を担って頂きます。 　《開発例》 ・自動車メーカー向けシミュレータ開発、環境構築（C＃、C＋＋、MATLAB/simlink、VB） ・車載カーナビゲーション向けAR案内機能の開発（C、C++、TCP/IP通信、ITRON、Linux） ・車載用ECUの制御ソフト開発(C、C++、MATLAB/simlink) ・その他、産業機器、医療機器、環境・エネルギー関連などの制御システム開発 ■当社の魅力： 1989年に当時の松下電器100％出資子会社として誕生した当社。エンジニア事業についても20年超の歴史がございます。パナソニックをはじめとするメーカー、事業会社、プライムSierなど全方位型で営業活動を行い、今では1000件を超える案件を常時取り扱う規模になりました。 　Webシステム開発やサーバ・ネットワークのインフラ構築、さらにはIoT関連案件など、全方位型で営業活動を積み重ねてきた当社ならではの多種多様な案件がございます。 　今後はパーソルの営業力とパナソニックの信頼を武器に、単なる派遣からチーム派遣へ、そして案件受託へと事業規模を拡大してまいります。

【国内外に幅広く流通する完成車メーカーの製造に貢献／幅広い車種の開発〜生産まで一貫して担える／充実な研修体制／中途社員が活躍できる環境あり】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 先進運転支援システム（ADAS）の車両適合業務をしています。 新システム適用の先行検討から商品化、品質向上を含め部品開発を実施しています。 ＜主な部品＞　ADASユニット、　カメラ、　レーダー等 　＜主な業務＞ １）法規動向・市場動向調査 ２）設計構想の立案 ３）システム・性能設計/部品設計と手配 ４）原価低減/品質保証/標準化の活動・推進 ５）生産車の品質維持と向上 ６）ADAS関連の先行開発 ■職務の魅力： ・当社生産車のADASを一貫して開発しています。 日々進歩していく業界のなかで先を見つめながら最適なシステムを提案し、商品化していく開発チームです。 机上やシミュレーションだけでなく、実車での検討、工場確認の機会もあり様々な経験と社内外を問わず人脈作りができる職場です。 ・将来的に部署の中枢を担っていただける方を求めております。キャリアパスは、スキルやご経験等を踏まえて相談させていただきたいと考えております。

【◆ホンダ車の開発技術者/完全週休2日制/年休121日/フレックス制度/充実した福利厚生】 ・Honda車の開発業務における「電子制御システム」の業務をお任せします。 ■業務詳細 ◎電子制御システム： ・四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの研究テストに関する業務 ・自動車の制御を行うECU(Electronic Control Unit)の制御動作試験を行う ・企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等・ ［具体的には］ ・先進安全 内外界認識系機能の搭載開発業務 ・先進安全 車両制御機能の適合開発業務 ・車両制御機能（ブレーキ/ステアリング）の搭載適合開発業務 ・電子制御ユニットの搭載適合開発業務 ・パワートレイン（エンジン/ハイブリット/EV）に関する制御仕様の検証業務 ■働き方： ・当社は、社員が活き活き働くためには、ワークライフバランスが整った環境が重要と考えています。有給休暇取得率100％、フレックスタイム制度、在宅勤務制度、短時間勤務制度など、仕事だけでなくプライベート時間も充実して過ごせます。 ■特徴： ・ホンダの四輪車を中心としたモビリティの設計、試作車製作、電子制御システムを含む各種テストに携わるほか、CAE解析、3Dモデル作成、システム構築等、開発に伴うほぼすべての過程と幅広い領域において、新製品の開発に携わっています。 ・入社後は、全員が自分のキャリアを実現するための目標を立て、仕事を通じてスキルアップを目指します。年に数回実施するキャリアプラン面談では、上司と目標を共有したり、フィードバックを受けることができます。 ・自分に必要な研修を選んで受講できるなど、充実した教育支援を受けることができます。自身を「成長させたい」と考えている方に最適な環境といえます。

★本田技研工業株式会社様(Honda)とのパートナーシップを締結して共同開発／ソフトウェア開発経験があれば車載系の経験不問／研修・教育充実／有休取得率91.8%／離職率3.0％／残業平均22h／リモート可★ ■本ポジションのミッション： SCSKとHondaは、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速する世の中に対応すべく、自動車のソフトウェア開発領域における戦略的パートナーシップに基本合意。 Hondaが持つシステム制御技術とＳＣＳＫが持つIT技術を掛け合わせ、次世代のモビリティ製品・サービス開発を進めており、その中でソフトウェアプラットフォーム開発やクラウド等のクルマの外との繋がり(Out-Car)の領域で、調査・企画・開発・技術蓄積等を担当いただきます。。 ■業務内容： 研修を通した適性やこれまでのご経験等を考慮し、下記のような業務をお任せいたします。 （1）ソフトウェアプラットフォーム開発 ・ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・C++、Python、などによるソフトウェア実装や検証 ・CI／CD環境を使用した構成管理と自動テストの実行 ・Agile開発手法によるソフトウェア開発 ・シミュレーション環境を使用したテスト設計と実行 （2）Out-Car領域ソフトウェア開発 ・Out-Car領域のソフトウェア開発に向けた、企画、調査、PoC開発 ・社会実装に向けたOut-Car領域のソフトウェア開発 ※技術的には、クラウドを含めたネットワーク（OTA、5G、セキュリティ含む）、AI、ビッグデータ、IoT、デジタルツイン、HMI（モバイル含む）が関連 ■入社後の研修： 会社全体の教育のみならず、部署独自の充実した教育体制 １．ご経験に合わせて、1.5〜4か月程度の研修を受講 ２．配属部署決定 ３．配属先に合わせた領域研修 ４．実際の案件で業務スタート ■本ポジションの魅力： ・成長性／注目度が非常に高い『CASE』の領域で、最先端の技術に触れることが可能。 ・国内有数の大手自動車メーカーの方と接する機会が多く、自分の成果に対するフィードバックをいただける機会も多数。 ・モビリティシステム開発におけるエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指していくことが可能。

◆◇管理職候補／大手自動車メーカーの車載システム開発／20年以上のお付き合いがある顧客先での勤務／残業月20〜30時間程度／40年以上赤字なし／在宅勤務可◇◆ ■担当業務： 大手自動車メーカーの車載システム（自動運転や画像認識、EV関連など）開発に従事します。具体的には、お客様との打合せから要求分析を行い、設計、プログラミング、実機試験など一連の業務を担当していただきます。 その他にチームリーダーとして3〜5名程の要員管理、業務指示、進捗管理、指導育成などもお任せします。将来は、複数の車載システム開発プロジェクトをまとめるリーダーとしてご活躍いただきます。未来の管理職候補としてキャリアを身に着けられるお仕事です。開発環境は主にLinuxで、C言語（組込み領域）使用します。 ■組織構成・就業環境： システムインテグレーション事業部への配属となります。川崎のお客様先での業務となりますが、20年以上のお付き合いがあり、当社から総勢40名の社員が常駐しており、安心して働ける環境です。 働き方はリモートワーク中心、また就業時間は１日7.5時間程度、残業月20〜30時間程度と働きやすい環境です。 ■教育制度・キャリア： 入社後は技術研修（AIやクラウドなど）やマネジメント研修（リーダー・管理職研修）など教育体制が整備されており、必要に応じて各種研修やセミナーを受講しスキルアップを目指せます。また、技術講義を含むeラーニングをご用意しており、独学環境も整えております。資格取得報奨金も手厚く、各種福利厚生も充実しております。 目指すべき将来像として、管理職になるマネジメントラインだけでなく、技術者として高みを目指すスペシャリストラインも設置し、キャリアパスの幅が広いのも特徴です。 ■当社の強み： ソフトウェア開発を中心とした事業を展開しております。40年大手企業との安定取引を実現しております。当社が作っているモノは一過性のモノではなく、防災システム、車や電車の運転支援システム、ネットワークセキュリティ監視など社会や人の生活に無くてはならないモノです。100年続く企業を目指して従業員にとっても働きやすい環境づくり（副業容認、育児の時短勤務期間延長など）にも努めております。

■職務詳細： ・夜間運転支援システム（AHB／ADB）におけるカメラソフトウェアの研究開発 ・灯火器制御システムにおける点灯装置、制御ECUの研究開発 ・エマージェンシーストップシグナル、光軸調整制御、灯火器関連制御の研究開発 ・完成車との一致性を見極め、完成車性能の評価 ・灯火器進化における戦略立案と検証、適用展開 ※尚、他部門や取引先様等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 ※開発ツール：MATLAB、C言語／C++、オシロスコープ、輝度計、照度計、Officeソフト　等 ■魅力・やりがい： 灯火器のシステム開発は、開発領域が広く、色々な制御ECUを開発しています。グローバルな視点に立ち、海外事業所との連携で技術開発も行います。自身の提案することを具現化し、その開発した車両が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にすることができ大きな達成感を味わう事ができます。 ■現場従業員の声： ★39歳（社会人19年目）　中途入社 「商品価値や目標を自ら定めて、形の無いところから魅力ある商品を一気通貫で開発出来ます。また、Honda独自の企業文化であるワイガヤを通じ、皆で議論し、先進安全技術と灯体商品との融合など様々な業務を経験できます」 ★38歳（社会人15年目）　中途入社 「自動車業界の変革期の中、最先端の業務を行うことができます。責任のある仕事だが先輩社員、上司が暖かくフォローして任せてもらえるため、過度にストレスを感じ続けることなく推進することができます」 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます。

〜プライム上場／リモートワーク可能／業界大手でより一層経験を積める〜 ■職務内容： 4〜6年後に市場投入するストレスフリーエントリーシステムの先行開発業務を担当いただきます。 システム企画から必要なセンシングデバイス（カメラ、その他センサ）の採用検討また実車への搭載検討、性能評価やAI認識に必要な画像計測や評価の実施、また制御ロジック開発、システムのモータ駆動制御などを幅広く担当していただきます。 ■具体的な仕事内容： ・ストレスフリーエントリー構想企画検討／具現化のための実車両実装(PoC作製)による検証 ・必要なカメラ、センサの選定と搭載位置検討および設計、性能評価 ・様々なセンシングのフュージョンによる情報分析結果から各システム間の連動作動を行う統合制御構成検討 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール： Office(Excel、Word、PowerPoint) C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタなど ■組織のミッション： ・ボデーシステム開発部 パワースライドドア、パワーバックドアおよびサンルーフなどの車体系システム商品の制御を先行開発から量産開発までを行っています。また、ミリ波電波やカメラを用いた車室内監視システムやそれらを統合的に制御を実施することで、ストレスフリーエントリーシステムを開発中です。 ・先行開発室 4〜8年先の車体系の将来を見据えた新しいシステムを企画から実車実装（PoC作り）とシステム検証まで実施しています。 OEMなどのお客様へ提案し、製品化、事業化を目指しています。 ■このポジションの魅力： ・メカ＆エレキを結び付けたメカトロ技術に強みがあります。（事例：スライドドアシステム　国内シェア77％　海外シェア50％）その他バックドア、サンルーフ、シートシステムなど主力製品を多数展開中です。 ・各システム制御技術を応用しストレスフリーエントリーシステムや高度センシング技術による乗員検知システムの製品化を目指しています。

〜仕様設計などの上流から携わる／プライム上場／リモートワーク可能／業界大手でより一層経験を積める〜 ■職務内容： 組み込みソフトウェア開発をお任せします。 車体系システム製品（パワースライドドア、パワーバックドア、サンルーフ、メモリーシート等）の上位システム開発をお願いします。 ■具体的な仕事内容： OEMや社内設計部署と協業し、車体系制御システムの要求仕様をまとめ、仕様設計からソフトウェア評価までの一連の製品開発プロセスにおける全体あるいは一部について、協力会社を率いて遂行いただきます。 ・要求仕様の分析（OEMから受領した要求を分析し、車両全体・エンドユーザへの影響を検討し、制御仕様を立案） ・モデルベースやシミュレーションを活用した上流設計（実際にモノを試作し、意図通りのシステム検証） ・量産ソフトウェア開発（要求仕様に基づき、可変性、可読性の高いモデル／ソフトを協力会社と構築し実車評価） 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール： ◇使用言語：C、C++、python、SysML、UML ◇環境：PC、HILS、SILS、MILS ◇ツール：MATLAB／Simulink、StateFlow、Enterprise Architect（EA) 、統合開発環境（MULTI） ■組織のミッション： ・部のミッション：移動でくらしの価値を生み出す。 ・室のミッション：先進的なシステム・ソフトウェア技術でユーザを中心とした設計を実践し、ニーズの変化に素早く対応することで車体製品の知能化を加速し、事業価値を創出・変革し続けます。 ■キャリアパス： 入社後は小規模なプロジェクトから担当し、将来的に大規模プロジェクトの開発推進リーダーをお任せしたいと考えています。 将来的なソフトウェアエンジニアとしてのキャリアパスは以下の通りです。 （1）スペシャリスト（ソフトウェア設計の専門家） （2）ジェネラリスト（プロジェクトマネジメント）

〜プライム上場／リモートワーク可能／業界大手でより一層経験を積める〜 ■職務内容： 3〜10年後の量産化に向けた乗員見守りシステムの先行開発をお任せします。顧客への提案とともにPoCを繰り返し、企画成立性と量産に向けた目途付けを行っていただきます。 ■具体的な仕事内容： ・車室内見守りシステムの企画推進 （顧客窓口、要件定義、関連部署との折衝、タスク管理、システム開発＆評価） 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール： Office（Excel、Word、PowerPoint） ■組織のミッション： ・部のミッション：当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センサ技術、制御技術、車両システムを開発しております。 ・室のミッション：社会の動向を分析し、過去に捉われない先進的な「知能化」アイデアを顧客や協力パートナーと具現化することで、当社の将来主力事業を生み出します。 ■キャリアパス： 数年後にはプロジェクトリーダーとして、数名の部下を持ち、社内外をリードする人材になっていただけることを期待しています。 ■このポジションの魅力： ・自らのアイデアで、将来車の価値の核となる「知能化」商品の”世界初”を生み出すことができます。 ・これまでの既存概念に囚われない社外、業界外の知識や経験を強く求めているため、ご入社後すぐに活躍できます。 ・海外顧客や当社海外事業所とのコミュニケーションも多くあるため、グローバルに活躍できます。 ■製品・サービスの魅力： 当社はドライバーモニターシステムや自動駐車システムなどで、AI技術を導入した量産プロダクトの実績があります。またMaaS向けバス車両でもAI車室内監視システムを導入しております。 先行開発にとどまることなく、市場導入の最適解を見据えた技術開発力に定評があります。

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率54％】 ■業務内容： ・自律移動体や産業プラントの自律化・知能化を実現すべく、制御技術、画像処理技術の研究開発をご担当いただきます。 ・特に、移動体の誘導制御や経路計画、産業プラントの自動運転能に向けた画像処理による特徴量抽出や制御技術の開発を担当いただき、企画・提案から設計、実機実証までの一連の開発をリード頂きます。 ・学会や展示会にも積極的に参加いただき、開発した技術に関する情報発信や技術動向調査の業務も担当いただきます。 ・研究開発部門でありながら実際の製品開発に携わる機会も多く、自ら開発した技術が社会に貢献する様子を実感することが可能です。 【変更の範囲：当社の定める業務全般／将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり】 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。

■業務内容： 3〜5年後に向けた電動駆動システムの先行開発をお任せします。要求分析から制御仕様設計、シミュレーション、実証試験を行い、「高効率」で「小型」な魅力ある製品の開発を担当いただきます。 ■具体的には： ・モータ制御設計（要求分析、要件定義、制御仕様設計、DRBFM） ・1Dシミュレーションによる設計品質評価 ・システム検証用車両製作による実証試験 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール等： Office（Excel、Word、PowerPoint）、MATLAB、Simulink ■組織のミッション： ・パワートレインカンパニー　PT商品開発部 当社では、電気自動車（BEV）・ハイブリッド車（HEV）・プラグインハイブリッド車（PHEV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、当部は2023年4月にパワートレインカンパニー内の新組織として発足。将来に向けた商品企画構想・ロードマップ策定を推進し、お客様のニーズを捉えた商品を具現化します。 ・システム開発室 商品企画構想・ロードマップに基づいた電動システム企画、制御開発を推進し、製品化を目指します。 ■キャリアパス： 数年後には、電動駆動システムの制御開発リーダーとして、部下を2〜3名持ち、将来製品の電動化技術の開発を担っていただくことを期待しています。 ■当ポジションの魅力： ・電動製品の開発によって、持続的な社会実現に貢献できます。 ・システム検証用車両を仕立て、自分のアイデアを具現化してテーマ提案ができます。 ・グローバルで活躍ができます。 ・これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見、例えばA／Tで培ってきたギアやシャフト、ケーシングなどの技術や生産設備は、電動ユニットにも応用、転用できます。また、ユニットと制御ソフトを機電一体で開発してきた経験から、お客様のニーズにクルマ目線で対応できます。 ■勤務地（パワートレーン技術センター）： ・最寄駅：三河安城駅（JR名古屋駅から約10分）※新幹線、安城駅（JR名古屋駅から約35分）、南桜井駅（名鉄名古屋駅から約40分） ・アクセス：三河安城駅から車で約25分、安城駅から車で約20分、南桜井駅から徒歩約5分

【東証プライム上場／スキルアップ体制豊富／リモートワーク可能／業界大手／業界未経験OK】 ■職務内容： BEV車両のエネルギー効率を最大化する熱マネシステムを開発するための技術構築を推進するリーダーの役割を担って頂きます。 【具体的には】 ・車両コンセプトに適した熱マネシステムを柔軟に素早く設計するための、基礎データの評価計測、及び、シミュレーションモデルへの落とし込み。 ・eAxle及びサーマル部品、パワエレ部品の複合駆動ユニットの開発効率最大化に向けた設計評価用のアプリケーション開発 ・BEV実車ベンチマーク活動推進（月1台ペース） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■使用言語、ツール、環境： GT-Power、Matlab/Simulink ■想定されるキャリアパス： 数年後には、システム・製品開発プロジェクトリーダーとなっていただくことを期待しています。 ■やりがい： 車両を模擬できる新たな熱評価設備導入や中国・欧米専用BEV購入による実車ベンチマークなど先行開発投資を積極的に行い技術構築に取り組んでおります。その自動車メーカレベルの開発リソーセスを用いた部品サプライヤーの強みを活かし、世界中のカーメーカーと対等にBEV開発を行える環境であり、熱システム開発の知見を活かしながら幅広い経験を積み技術者として大きく成長しながら、社内外に活躍できます。 ■想定されるキャリアパス： BEVの熱マネシステムの開発基盤づくりで実務経験を積み、アイシンの開発に慣れて頂いた上で、プロジェクト開発を推進するチームリーダーまたは、システム開発のスペシャリストになって頂くことを期待しています。 ■体制・教育： ・入社時に電動駆動ユニットの基本設計について社内教育実施。 ・開発に必要なスキルは随時社外研修を受講。 ・10名のチーム(平均32才)で先輩技術者からOJT教育、キャリア教育を実施。 ■職場環境： システム開発に必要なPC、CAD・解析ツールを業務に合わせて提供。リモートワークに対応したツール提供。 ■勤務地：パワートレーン技術センター（愛知県安城市） 【アクセス】 （1）三河安城駅から車で約25分 （2）安城駅から車で約20分 （3）南桜井駅から徒歩約5分

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率54％】 ◆業務内容： ・発電プラントや物流機器、防衛分野における製品の自律化・制御高度化を実現すべく機械学習・最適化技術の研究開発をご担当いただきます。 ・特に、機械学習を用いたサロゲートモデル生成、最適化技術に基づく運転計画、深層強化学習技術など多岐に渡る技術を取り扱うため、企画から設計、評価まで一連の開発をリードいただきます。また学会や展示会などへ積極的に参加いただき情報発信や意見交換する業務も担当いただきます。 【変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。】 ◆業務の魅力： 研究開発部門でありながら実際の製品開発に携わる機会も多く、自ら開発した技術が社会に貢献する様子を実感することが可能です。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率54％】 ◆業務内容： ・物流機器や原子力、防衛分野におけるロボットや産業車両の高度な自律化を実現すべく画像処理、信号処理技術の研究開発をご担当いただきます。 ・特に、深層学習をベースとした画像処理やセンサフュージョンによるSLAMなど最新の技術分野を取り扱うため企画から設計、評価まで一連の開発をリードいただきます。また学会や展示会などへ積極的に参加いただき情報発信や意見交換する業務も担当いただきます。 【変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。】 ◆業務の魅力： 研究開発部門でありながら実際の製品開発に携わる機会も多く、自ら開発した技術が社会に貢献する様子を実感することが可能です。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率54％】 ◆業務内容： ・発電プラントや航空・宇宙システム等で必要なセンシング技術や、デバイス開発等のエレクトロニクス技術、およびIT化に必要なシステム構築に関する研究開発業務をお任せします。 ・アイデア創出からコンセプト設計、技術課題に対する研究開発、実機検証まで幅広く担当いただきます。 【変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。】 ◆業務の魅力： センシング、エレクトロニクス分野は、機械の電化、知能化およびカーボンニュートラルを目指す当社の将来を担う重要なポジションです。社会の根幹を支えるインフラ・大型機械、航空・宇宙機器など当社のあらゆる製品が活躍の場となり、社内での研究開発だけでなく、国家プロジェクトや海外の研究機関との連携を通した技術開発で社会に貢献します。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。

【業務内容】 商用車向けECUソフトウェア開発 ・エンジン・トランスミッション等パワートレイン装置 ・車両制御装置 上記のソフトウェア設計、実装、評価を担当いただきます リーダーポジションであれば、メンバー管理・育成やQCD管理等のPj推進も担当いただきます

【東証プライム／離職率1％台／「働きがいのある会社」連続認定】 ■業務内容： 新規領域の製品開発における組み込みシステムの開発をお任せします。他部門との協働、開発の外部委託やテスト業務の計画などもしていただきます。 経験者採用入社メンバーが多く活躍中、近年は若手エンジニアも増えており活気ある職場環境です。 ※国内日帰り出張…月0〜1回、海外出張…年0〜1回 【変更の範囲：会社の定める業務】 ※ブラザーの燃料電池、導入事例など https://www.brother.co.jp/product/fuelcell/index.aspx ■キャリアパス： 将来的には燃料電池以外の新規事業プロジェクトにもチャレンジ可能です。 またソフトウェアエンジニアとして専門領域を深堀する、またはチームのマネジメントの役割などあります。 ■数字で見るブラザー： https://www.brother.co.jp/corporate/bil/recruit/fresh/questionnaire/index.aspx ■当社の魅力： <中途入社多数活躍> 中途入社の方の多くが入社後感じた良い点としては“社内決裁の速さ”。手を挙げればやりたい事が尊重され、自由でフラットな社風、実際に裁量権を持って業務に関われている証拠と言えます。「世界で活躍したい」、「新しいモノ創りに挑戦したい」という社員が多く活躍しています。 <グローバル展開> 100年の歴史の中で、情報通信機器から産業機器、工作機械に至るまで幅広く事業を展開。海外生産比率は90％、海外売上比率は80％にのぼり“ brother ”の名は世界的ブランド力を有しています。 <確かな技術力> 産業・工作機械分野では世界的に高シェアを誇る製品を多数開発しており、精密制御による機敏な動作が強み。「機器サイズを絞り開発資源を集中」し、「機電一体開発」をすることで、一貫してNC装置の自社開発に拘り、きめ細かな制御が可能な機器を開発し高いシェアを獲得しています。

■業務内容： カメラ・ミリ波レーダーを活用したセンシングシステムの開発を担当して頂きます。車両メーカーとの仕様調整やシステム仕様定義、仕入れ先との仕様調整などが具体的な業務内容となりますが、ご本人の適正やご意向に合わせ配置検討可能です。 ■具体的には： ・車両メーカーとの仕様調整 ・要求分析および仕様定義 ・システム仕様設計 ・車載信頼性を確保するための設計検証 （ご本人の適正に合わせた役割を調整可能です） 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール： Office（Excel、Word、PowerPoint） ■キャリアパス： 数年後にはプロジェクトリーダーとして、数名の部下を持ち、社内外をリードする人材になっていただけることを期待しています。 ■組織のミッション： ◇部のミッション…当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センサ技術、制御技術、車両システムを開発しております。 ◇室のミッション…知能化に対応するストレスフリーの車両周辺の人センシングシステムの早期市場投入。 ■仕事の魅力： 自らのアイデアで、将来車の価値の核となる「知能化」商品の”世界初”を生み出すことができます。システム制御、ソフト、ハード、センシングあらゆる技術者が集結したチームで開発でき相互成長できる環境です。 ■製品・サービスの魅力： 当社は自動車部品メーカとして、車体部品や機関部品、ＥＣＵ、センサ等の各分野で幅広い製品設計ノウハウを有し、各機能を融合した製品を提案できることが強みです。車両周辺の人センシングシステム開発においても自社製品であるサイドドア開発者と連携しながら競争力のある製品を世に出すことが可能です。 ■職場環境について： ＜最寄駅＞ （1）刈谷駅（JR名古屋駅から約20分） （2）刈谷駅（中部国際空港（名鉄線）からJR金山駅を経由し約40分） ＜アクセス） 刈谷駅から徒歩約15分、車で約5分

【東証プライム上場／スキルアップ体制豊富／リモートワーク可能／業界大手／業界未経験OK】 ■業務内容： バッテリーの最適温調開発に携わっていただきます。 【具体的には】 ・電動化車両のバッテリー温調製品の先行開発 ・自社の強みを活かしバッテリーEVに最適な機能統合を実現する温調システム、ハード開発 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織のミッション： 【EV推進センター】 EV化による商品群の大きな変化に対し、アイシングループの総力を挙げたEV向け商品体制拡充の必要性が高まっています。こうした考えのもと、EV向け先行開発の一層の活性化、カンパニー・グループ会社横断プロジェクトを強化・推進等に向け、アイシングループ全体の電動化戦略を推進するため、'22.5月にEV推進センターおよび当部を新設し開発体制を強化しています。 【第2EV先行開発部　EVプラットフォーム開発室】 バッテリーモジュール事業を新たな柱の一つとすべく、バッテリーEV向け車体部品の先行開発を推進し、製品化、事業化を目指します。 ■業務のやりがい、価値、魅力： 今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車両の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。 車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。 ■自部署の技術優位性・PR： 当社は車体製品を既に市場展開し、広くお客様にお使いいただきながら、設計ノウハウと素形材技術を保有しています。今後この強みを活かし、電動化車両に向けた新商材を開発、新たなクルマづくりでBEV普及へ貢献することが目標です。 ■体制・教育： OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ■職場環境： フレックスタイム制、在宅勤務可 ■参考URL：公式企業サイト https://www.aisin.com/jp/ ■勤務地：共同館（愛知県刈谷市） 【アクセス】 （1）刈谷駅から徒歩約15分、車で約5分

【前年比200％の成長を記録／2025年の上場を目指す成長企業！月平均残業10h程度・在宅勤務可でワークライフバランス◎／新規事業立ち上げに携われる・管理職を目指せる！】 ■業務内容 車載機OTA機能開発案件をお任せいたします。不動産業界を中心に事業拡大を続けてきた当社から初の組み込み事業発足に伴い、すでに当社正社員が3名担当している案件を軸に『新規事業立ち上げメンバー』としてご活躍いただけるメンバーを募集しております。 ≪具体的な業務内容≫ ◆設計〜開発〜テスト〜保守までの各種工程 ◆成果物のレビュー 等 まずは貴方が『即戦力』で行えるフェーズからお任せしていきます。 その後は貴方のキャリアプランに沿ったフェーズを先輩社員と共に携わっていただくので着実にスキルアップが出来る環境です。 ≪OTA機能とは？≫ 『Over The Air』の略で、無線経由を意味します。 コンテンツなどのダウンロードやソフトウェアの更新等に使用される技術です。無線LANや携帯電話網を使用して、端末にケーブルを繋ぐことなくソフトウェアを更新することが出来ます。 ≪組織構成≫ 大手SIer様の受託開発案件をご担当いただきます。 当社正社員は、20代男性2名・40代男性1名の計3名が参画しています。 案件の全体としては数百人体制となっていて、お客様先は30名ほど所属しています。プロジェクトは基本は4-5名、多くても10名くらいのチームで動かしています。リーダークラスは30-40代の方が多く、メンバーは20代~30代まで幅広いです。 ≪開発環境≫ 言語:C・C++ OS:Linux ≪案件の魅力≫ ◆新規事業立ち上げに携われます。 ◆キャリアステップについて、リーダーを目指したいという方であればいつまでにどのような成果を目指すのか上長とすり合わせをします。 月に1回振り返り面談などを行っていて、プロジェクトの状況やアクションから判断してお任せする業務を決定するなどキャリアのサポートも行っています。 ◆大手SIer様常駐のためより専門性の高い環境で業務が行えます。 ◆調査分析フェーズより参画可能なため上から下まで一貫して担当することが出来ます。

〜10期連続で最高益更新中／有休取得率約90%／離職率約2％／残業平均月21時間程度／リモートワーク可〜 自動車メーカーの車両に対する要求を実現するための、エレキ、メカを合わせた車載システムとして作り上げ、市場投入を支援するビジネスです。 車両への機能要求を分析/分解/定義し、機能設計、論理モデルを用いた設計〜評価までを顧客と役割分担して業務遂行します。 ■職務内容： ・車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転） 　- システム要求分析、システム設計 　- MATLABやSimulinkを用いた論理モデル設計、検証 　-シミュレーション環境におけるテスト設計、計画と実行 　-プラントモデル設計、構築 　-RCP、MILS、HILS環境構築と検証 ■募集背景： 自動車産業は「CASE」の進化に伴い100年に1度の大変革期を迎えています。「CASE」の機能は膨大なソフトウェアによって実現される為、これからのクルマづくりは、ハードウェア以上にソフトウェア開発の重要性が高まってきます。今後も自動運転、電動車、コネクティッドカーの進化に関わる幅広い分野で、ITの専門性を活用し、お客様のモビリティシステム開発、ソフトウェアプラットフォーム開発を更に加速させていく為の仲間を募集しています ■ポジションの特徴： 自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。 ■キャリアパス： 将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。 ■研修制度： モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。

■職務内容： 次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。 ・自動運転システムの論理アーキテクチャの検討 ・上記論理アーキテクチャおよびソフトウェアの安全性確保の検討 ・複数想定される運転支援・自動運転システム間のスケーラビリティと機能安全を考慮した機能配置の検討 ■キーワード：運転支援・自動運転システム、SoC、論理アーキテクチャ、E/Eアーキテクチャ、機能配置、SOTIF、機能安全 ■募集背景： 今後、先進国では移動革新がより一層進み、新興国ではモータリゼーションの拡大が予想されます。デンソーは、「交通事故 死亡者ゼロ」 をを指し、それによって 「交通事故なく自由な移動」を実現します。そのために、我々は将来の運転支援・自動運転システムの構想を進化させ、システム企画・先行開発を行い、顧客である自動車メーカーと一緒に商品化を目指しています。交通死亡事故の無い安全な社会と快適で自由な移動の実現に向けて、一緒に挑む仲間を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存6コア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともにモノづくり産業の発展に貢献するFA事業やデンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じ新たな価値をカタチにしていきます。

〜10期連続で最高益更新中／有休取得率約90%／離職率約2％／残業平均月21時間程度／リモートワーク可〜 車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）業務をご担当頂きます。ソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計〜評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行します。 ■職務内容： 車載システム開発業務（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転） 　- ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証 　- MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証 　- HILSを用いたソフトウェアテスト計画/方針策定 　- 制御システム評価のためのHILSシミュレーター設計 　- プラントモデル構築 　- 自社プロダクトの開発およびインテグレーション ■募集背景： 自動車産業は「CASE」の進化に伴い100年に1度の大変革期を迎えています。「CASE」の機能は膨大なソフトウェアによって実現される為、これからのクルマづくりは、ハードウェア以上にソフトウェア開発の重要性が高まってきます。今後も自動運転、電動車、コネクティッドカーの進化に関わる幅広い分野で、ITの専門性を活用し、お客様のモビリティシステム開発、ソフトウェアプラットフォーム開発を更に加速させていく為の仲間を募集しています。 ■ポジションの特養： 自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。 ■キャリアパス： 将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。 ■入社後の研修等： モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。