建機・その他輸送機器の求人情報の検索結果一覧

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： ホイールローダの製図、設計業務及びその他付随業務 ◆使用ツール： ◇NX-CAD ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 建設機械の設計業務※３DCADを使用してモデリングや図面作成業務がメインです。 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： ◇NX-CAD ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： エレベーター改修機械設計グループにおける、機械設計業務（技術計算、作図）及び、支社への手配指示業務（図番・作業・員数などを支社へシステムなどを使用して指示する業務）。 ◆使用ツール： ◇AutoCAD ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【液体化学製品を運ぶ船（ケミカルタンカー）の設計／18時に帰宅する社員複数★／ワークライフバランスを整えて就業が可能です！ ■業務内容： 船舶設計には大きく、船全体と重要な部分を設計する【船体設計】、エンジンや船を動かすための機器類を設計する【機関設計】、船内の電気系統を設計する【電装設計】の3つに分かれます。当社で建造している内航ケミカルタンカーの中でも、今回は船体又は機関の設計をお願いします。 ■研修体制： 座学はなく、実践でのOJTです。ベテラン設計士の方が1から教えるため、未経験の方でも安心です！ ■入社後まずお任せすること： 機関部と船体と分かれているため、知識がある方からお任せします。知識があるところから取り掛かってもらって、徐々に面を広げてもらうイメージで学んでいただきます。 ■建造実績： ・ケミカルタンカー（液体化学薬品ばら積み船）…液体化学製品を運ぶ船。カーゴタンク・配管には、ステンレスを使用し建造されています。 ・プロダクトオイルタンカー（石油製品運搬船）…液状の石油精製品を運ぶ船です。 ・カーゴフェリー（貨物船）…鋼材や各種製品など何でも運ぶ船です。・カーフェリー（旅客船）…離島航路を中心に小型の貨客兼自動車渡船です。 ＜2021年就航＞ ・正運丸…Ship No696、船種 液体化学薬品ばら積み船、船主 有限会社新晃船舶、総トン数 343トン、就航 令和3年6月16日 ・新風戸丸 Ship No695、船種 液体化学薬品ばら積み船、船主 旭扇海運株式会社、総トン数 749トン、就航 令和3年1月27日 ■同社の特徴： 入渠・岸壁・沖を問わず、船舶修理全般を承っております。内航船を中心に各種船舶の定期的な検査工事、配管工事、機関整備、海難工事等を行っています。 ケミカルタンカー等の液体ばら積み船は、豊富な経験につちかわれた技術でお客様のニーズにお応えしております。運航中の急なトラブルにも、瀬戸内の航路筋（丸亀）という地の利を生かし、お客様へ迅速に対応可能です。

■背景：会社設立から2年が経過し順調に成長を遂げる中で、一定の組織化が可能となったタイミングで開発組織の強化を図ります。航空宇宙工学出身者を採用することで更なる開発の促進を進めていきます。 ■業務概要： 技術系オープンポジションのため、これまでの経験や希望を考慮して最適なポジションを提案させて頂きます。まずは応募頂くことで選考の過程でポジションをすり合わせさせて頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■配属が想定されるポジション： 航空宇宙領域に専門性をお持ちの方はもちろんのこと、それ以外の領域（航空機、自動車、産業機械等）出身の方も選考に進んでいます。 ・ロケットシステムエンジニア（航法/システム） ・推進系エンジニア ・艤装設計エンジニア ・構造設計エンジニア ・試験エンジニア ・飛行解析エンジニア ・ロケット関連の通信・制御系エンジニア ・電気計装制御系エンジニア ・極低温流体の充填設備エンジニア ・＜研究開発＞機体の機械設計エンジニア ・＜研究開発＞機体の熱設計エンジニア ・＜研究開発＞機体の熱構造系エンジニア ・＜研究開発＞地上試験・離着陸設備検討エンジニア ・＜研究開発＞推進系開発エンジニア ・＜研究開発＞自動化・ロボット化エンジニア ・＜研究開発＞信頼性・安全性・有人設計エンジニア ■会社概要 「毎日、人や貨物が届けられる世界。そんな当たり前を、宇宙でも。」というビジョンを掲げるスタートアップ企業です。 完全再使用型の単段式宇宙往還機（SSTO）を用いた高頻度宇宙輸送を2040年代に行うことを最終目標に、今後5年程度で再使用型の宇宙輸送機を開発することを目指しています。 JAXAとの間で事業コンセプト共創に関する覚書を締結し、往還宇宙輸送システム検討用の自動最適化飛行解析ツールの開発に関する共同研究契約を締結するなど、具体的な検討が始まっています。 変更の範囲：本文参照

〜プライム市場NIKKEグループ／設計したモノが形になり動くところまで見れるためやりがい◎／EV向けの受注好調〜 ■業務内容： 大手自動車／重工系／半導体メーカー向けのFA装置の機械設計を担当いただきます。大きなモノで50m規模のFA装置を完全オーダーメイドで一から作り上げていきます。 ＜担当フェーズ…＞ 顧客との仕様打ち合わせ(月1〜2回)→構想〜詳細設計(詳細は外注に依頼することもあります)→評価 ※据付は製造と制御設計がメインで行うため基本的には立ち会いませんが、場合によっては参加することがあります。 ＜扱う製品…＞ ・電装部品の自動組立装置を中心に、搬送機・ロボット応用装置・計測機器などを完全オーダーメイドで開発しています。 ・加工／組立／検査工程を丸ごと受注して設計することもあります。センサやシステムを駆使した自動化設備を作っていきます。 ・数千万から数億の装置になり、大きなモノだと50mにもなります。プロジェクトは3ヶ月程度から1年半のモノまであります。 ■同ポジションのおもしろさ： ・オーダーメイドで世界に1つだけの装置を作り上げていくため、作るモノは毎回異なります。0から作り上げることは難しいですが、その分面白いさややりがいがあります。 ・設計する場所のすぐ近くの工場で製造しているため、自身が設計したモノが形になっていき、動くところまでの過程を間近で見ることができます。 ・EV車関連の自動化装置(加工/組立/検査)を中心に半導体装置や重工系設備など、最先端の設備開発に携われます。 ■組織構成／雰囲気／キャリアアップ： ・上下関係がなく穏やかな社風で、毎年定年退職者が出るなど長く働ける環境です。中途入社の方も多く、離職率は5%と低いです。 ・明確な評価制度があり、実力次第でより難易度の高い業務にチャレンジできます。早い方だと30後半に課長職に就いた実績もあり、課長クラスまでは実務も行うためスキルを磨けます。 ・機械・電気設計・製造部門などが社内にある為、各部門のコミュニケーションがとりやすく、完成品まで見届けることができる環境です。

〜プライム市場NIKKEグループ／設計したモノが形になり動くところまで見れるためやりがい◎／EV向けの受注好調〜 ■業務内容： 大手自動車／重工系／半導体メーカー向けのFA装置の機械設計を担当いただきます。大きなモノで50m規模のFA装置を完全オーダーメイドで一から作り上げていきます。 ＜担当フェーズ…＞ 顧客との仕様打ち合わせ(月1〜2回)→構想〜詳細設計(詳細は外注に依頼することもあります)→評価 ※据付は製造と制御設計がメインで行うため基本的には立ち会いませんが、場合によっては参加することがあります。 ＜扱う製品…＞ ・電装部品の自動組立装置を中心に、搬送機・ロボット応用装置・計測機器などを完全オーダーメイドで開発しています。 ・加工／組立／検査工程を丸ごと受注して設計することもあります。センサやシステムを駆使した自動化設備を作っていきます。 ・数千万から数億の装置になり、大きなモノだと50mにもなります。プロジェクトは3ヶ月程度から1年半のモノまであります。 ■同ポジションのおもしろさ： ・オーダーメイドで世界に1つだけの装置を作り上げていくため、作るモノは毎回異なります。0から作り上げることは難しいですが、その分面白いさややりがいがあります。 ・設計する場所のすぐ近くの工場で製造しているため、自身が設計したモノが形になっていき、動くところまでの過程を間近で見ることができます。 ・EV車関連の自動化装置(加工/組立/検査)を中心に半導体装置や重工系設備など、最先端の設備開発に携われます。 ■組織構成／雰囲気／キャリアアップ： ・上下関係がなく穏やかな社風で、毎年定年退職者が出るなど長く働ける環境です。中途入社の方も多く、離職率は5%と低いです。 ・明確な評価制度があり、実力次第でより難易度の高い業務にチャレンジできます。早い方だと30後半に課長職に就いた実績もあり、課長クラスまでは実務も行うためスキルを磨けます。 ・機械・電気設計・製造部門などが社内にある為、各部門のコミュニケーションがとりやすく、完成品まで見届けることができる環境です。

〜創業60年以上の安定企業／防衛省や大手重工業会社からの引き合い多数／セカンドキャリア応援〜 同社にて、航空機・ロケットの部品に関する設計、開発をお任せします。 【職務詳細】 （１）設計：海外規格の航空機用標準部品を国産化するための図面の新規作成、維持管理業務。また、顧客支給図面から部品製作するための工作図作成、維持管理業務もお任せします。 （２）作業指示書：図面から製品を製作するための加工方法や手順を検討し、それを作業手順書に新規作成・維持管理をします。 （３）作業指導：公用規格や顧客規格を解読し、社内で行う作業方法に標準化（文書化）するための業務（特に特殊工程）。図面指示、作業標準に基づく現場指導です。 （４）製品開発、不適合調査等に関する顧客調整業務 （５）技術資料（図面、仕様書等）の最新版管理（形態管理）業務 ■同社の特徴： ＜魅力（1）：官公庁や大手（三菱重工、川崎重工など）との取引多数！競合もなく事業安定性◎＞ 防衛省、富士通、三菱重工、川崎重工と安定取引しています。航空機部品を材料調達〜加工/溶接・組立・塗装〜検査まで一貫して行っている会社は関西では同社しかございません。また、アメリカ規格を取り扱っているのは国内で同社のみであり、海外製品とは比べ物にならない品質の良さで日本の受注が順調に伸びています。 ■働き方： 勤務形態もご希望に合わせて柔軟に対応できます！（週3〜5日、勤務時間6〜8H、など） ＜魅力（2）：開発案件多数！防衛省、アメリカ国防省の認証あり＞ 少量多品種、6000〜7000パーツの製品を扱っています。宇宙ステーション「きぼう」のデフューザーの開発など多くの標準モデルを生み出してきました。直近だと、同社が開発したクランプが日本の防衛省だけでなくアメリカ国防省の認証もいただき、品質面でもご評価いただいています。 ＜魅力（3）：長く働ける環境です！＞ 50代60代のセカンドキャリアを応援しており、ご本人のご希望と対象次第で70代まで長く働ける環境です。残業20時間、家族手当や住宅手当など福利厚生が充実しております。

〜業界トップクラスのシェアを保有／東証上場グループ／年間休日124日／新三田駅から社バス運行／ワークライフバランス◎〜 特装車の受注車設計部門のマネジメント全般を担う管理職の募集です。 ■入社後の業務内容： 環境特殊車両の受注設計業務及び運営（管理業務含む）をお任せします。 ＜具体的には＞ ・マネジメント業務 ・設計業務 ・工程維持管理 ■業務詳細（参考）： 環境車両の受注設計に携わって頂きます。営業が受注した案件について、お客様の要望をまとめた仕様書を基に、一台一台オリジナルの設計図を作成します。いかに使いやすい車にするか、細かなところまで工夫し、機能性以外にも加工方法やコスト、耐久性、デザイン、メンテナンス性など様々な面を考慮して設計する必要があります。年間約1700台を生産しており、基本的に1名で一台の設計に携わります。 ＜製品＞ 衛生車（バキュームカー)、塵芥車（ごみ収集車）、特装車（高圧洗浄車や強力吸引車など）。一品一様のオーダーメイド製品です。 ■当ポジションの魅力： ・自分が手掛けたこの世に一台の車両が完成した時には大きな遣り甲斐を感じることができ、社会貢献性の高いモノづくりができる点は当社で働く大きな魅力です。 ・勤務地の社屋、工場は2017年春に完成した綺麗な環境です（食堂も完備）。仕切りのないワンフロアで他部署とのコミュニケーションも取りやすくなっております。 ■組織構成： 設計部門は部長1名（50代）、課長4名（50代）、課長代理2名（50代、40代）、係長10名（50代3名、40代3名、30代4名）、一般6名（30代2名、20代4名）の計23名で構成されています。 ■事業内容： 地球環境問題を最重要課題のひとつとしてとらえ、環境保全車両の製造・販売を通じ、暮らしの環境と自然を守る一端を担っています。長年に渡って環境保全車両メーカーとして歩みつづけ、蓄積した豊富な技術・実績を、新たな“地球環境技術”へと発展させ、確かな回答としての製品を、次々と生み出しております。各支店・営業所を通じ、お客様と直接お取引きを行うことにより、より近い距離で、本当に必要とされる製品の製造・販売を行えるのも当社の強みです。これからもモリタエコノスは、お客様の為、環境の為に、真摯な姿勢で尽力してまいります。

〜創立50年超の安定企業／大手メーカーとの取引多数／モノづくりに携わりたい方／年間休日121日〜 ■業務内容： 航空機・宇宙機器の組立・塗装・艤装・検査を行っていただきます。 ※基本作業としては、ドリルで部品に穴をあけ、リベットにて接合して部品を組付けていただきます。 【変更の範囲：なし】 ■先輩社員の声： 他ではなかなか出来ない様な仕事がしたくて入社しました。航空機の組立作業という事で流れ作業ではなく、1機を2〜3カ月かけて組立をするので仕事に飽きることなく長く楽しく働けます。 ■働く環境： 当社は年間休日121日と休みが多く、ワークライフバランスが整っています。また、福利厚生も充実しています。 ■当社の特徴： 設立から50年超の歴史の中で培った確かな技術力を誇る当社では、取引先からの依頼を受け、オーダーメイドでの対応を実現しています。細かなご要望にも応えられることが、多くの大手メーカーから選ばれる理由です。 ■当社について： 当社は、日本の航空宇宙分野にて貢献してきた東明グループです。航空宇宙産業の一翼を担い、加えて日本の基幹産業である自動車、鉄道、一般産業の各業界にも幅広く貢献しています。 航空宇宙事業部では、大型旅客機やビジネスジェット機の主翼や胴体部分の構造組立を始め、国産ロケットの製造にも参画しています。確かな技術力と、ものづくりへのスピリットが翼に夢を乗せ、大空へと羽ばたいていきます。 変更の範囲：本文参照

【創業100年以上の大手エンジンメーカー／グローバルに活躍できる環境／中途入社多数】 ■業務概要： 主に欧米市場をターゲットとした舶用ディーゼルエンジンの開発を推進いただきます。 ■具体的な内容： 自動車用・産業機械用ディーゼルエンジンをベースとした舶用ディーゼルエンジンを開発します。 (1)設計担当者：エンジン設計業務(モデル化、図面化、BOM作成、調達部品の選定) (2)プロジェクトマネージャ：開発プロジェクトの企画、推進および管理、関連部門や協力会社との調整など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■想定ポジション： まずは設計担当者として従事いただき、ゆくゆくはプロジェクトマネージャを担っていただきたいと考えております。 ■当ポジションの魅力： 海外プレジャーボートに搭載するディーゼルエンジンの開発業務になります。社員のモチベーションも高く、裁量権を非常に重視している当社ではエンジニアとして市場価値の高いキャリアを積むことが可能です。 年1~2回ではありますが、ヨーロッパ方面への出張可能性もあり、グローバルにご活躍いただける環境もございます。 また、福利厚生としてダイバーシティを考慮した教育制度も充実しています。 ■組織構成： パワートレイン開発部第1技術グループには10名の社員が所属しております。（グループリーダー1名、設計担当7名、CAD担当2名） ※転職経験者は5名所属しております。 ■仕事のやりがい： 売上8割が海外を占めるエンジンです。世界中のグローバルな人に使われ、高級なポートなどにも搭載されます。最先端のエンジン開発に携われます。 ■教育体制： 年1回直属の上長とのスキルアップ面談があり、適性に合わせたスキル開発目標を立て、フォローをいたします。日々の業務でも部長やGLから丁寧にOJTをうけることも可能です。 ■雇用形態について ヤンマーホールディングス株式会社採用のヤンマーマリンインターナショナルアジア株式会社出向となります。 ・出向先：ヤンマーマリンインターナショナルアジア株式会社（雇用元：ヤンマーホールディングス株式会社） ・勤務地：滋賀県長浜市三和町７−３５ ・事業内容：プレジャーボート、FRP漁船、特殊船、海洋機器の開発・製造及びアジア地域への販売・サービス 変更の範囲：本文参照

■Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）の空力設計とは： Honda eVTOLの「顔」となる機体形状を決定します。垂直離着陸性能・巡行性能・安定性の実現と、機体から発する騒音の低減／機内の快適性に向けた室内騒音の低減を両立する形状を探索し、実際の機体へと反映します。　eVTOLに求められる様々な要求をクリアしながら、Hondaが目指すより高い飛行性能、安全性の実現に向かってチャレンジします。 ■職務詳細： ・CFD（数値流体力学解析ツール）を用いて、機体・プロペラ周りの流れ場を解析し、目標とする性能を実現するために必要な流れ場の解析→改善手法の考案→CAD形状反映→計算投入→流れ場解析といった研究領域から開発領域までを通した幅広い業務を行っています。 ・各開発フェーズに沿った検証試験を実施します。スケールモデルを用いた単体試験、全機体風洞試験等を自社または他社試験設備（国内、海外）にて推進します。得られた結果を用いて空力性能の信頼性を担保します。 ・主に回転翼（プロペラ）が発する機外音の低減と室内音の低減の両立解を探索します。騒音低減に向けたプロペラ形状をCAA（数値音響解析）にて予測・設計し、屋内・屋外の試験にてその検証を実施します。また、今後は室内音予測技術の構築及びその検証を計画しています。 【代表的な開発ツール】 CATIA、Fluent、STARーCCM+、MATLAB/Simulink ■魅力・やりがい： 新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■先進技術研究所について： 2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。 ■職場環境・風土： 役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【キャリアアップしたい方歓迎／東証プライム上場／トヨタ優良取引会社／業界未経験OK／国内商用車ホイールシェア90%／マイカー通勤可】変更の範囲：会社の定める業務 ■業務内容： 建設機械部品(油圧ショベル、ブルドーザー等)に関する製品設計業務、解析業務、部品調査および試験研究を担当頂きます。 ■業務詳細： 入社後はご経験に応じて製品設計業務、部品の解析を行っていただく予定です。個々で担当製品を担い、顧客とのすり合わせ、製造現場との調整を行いながら理想の部品を設計頂きます。社外とのコミュニケーションは主にオンラインにて実施いたしますが、場合によっては取引先等に出向き実施いたします。 ※出張の頻度は月に1回程度 ■教育体制： 業務未経験でも安心して就業いただける教育体制が整っております。社内講義にて弊社部品の知識を深めて頂いた後、先輩社員と一緒に業務を覚えて頂きます。期間はスキルによって異なりますが1年程度を目途に独り立ちを目指して頂きます。また、CAD等の解析スキルに関しては未経験でも外部講習にて学んでいただくことが可能ですので、ご経験がなくても問題ございません。 ■業務の魅力： 製品の根幹となる「枠組み作り」を担うポジションとなりますので、どんなに優れた機能を持つ製品であっても、求められる大きさ・形・強度などあらゆる条件をクリアした上で実現しなければ製品化は難しく、そういった意味で「モノづくり」において非常に重要な役割を担っておりますので非常にやりがいがございます。 ■配属部署： 現状7名の組織で20代から60代まで幅広いご年齢の方が活躍中です。 ■キャリアパス： 将来的には全体の設計に携われるだけでなく、新規開発にも携わって頂く予定です。 ■同社の魅力： ・創立100年、東証プライム上場企業です。トヨタ社と長い取引があり堅調な成長を遂げています ・総合ホイールメーカーとして、乗用車向けのスチールホイール・アルミホイールから、バス／トラック／建設用機械など、最大63インチまで様々なスチールホイールを扱っています。 ・国内商用車ホイールシェア90%鉱山向けダンプトラック用大型ホイール世界シェア80%と世界に誇る技術を持っています。街中で見かけるトラック・バス用のスチールホイールは、ほとんどがトピー製です。

【160年以上の歴史を持つ日本を代表する総合重工業メーカー／海外売上比率約5割超のグローバル企業／連結売上約1兆5千億円規模】 ■業務内容： 民間航空機用ジェットエンジン部品(回転・静止・翼)のいずれかに関わる設計業務をお任せ致します。 出張や旅行 で、自分が設計に携わったエンジンが搭載された飛行機に乗る機会もある、やりがい溢れる職務です。 ■業務詳細： ・回転部品/静止部品/翼部品の量産設計・量産維持(エンジンに使用する材料選定から、エンジンが寿命になるまでのゆりかごから墓場まで一連の流れを考えた、部品の設計に携わります) ・生産部門と連携し、部品の生産効率向上に向けた技術提案や生産機器の検討 ・海外エンジンメーカーとのコミュニケーションや出張機会もあります。 ■職務の魅力： 日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーとして、様々なエンジン部品の設計に携わります。 設計未経験でも、配属後の教育とOJTを通して部品や材料の理解と設計経験を身につけていただくことを想定。 働き方も柔軟で、出社・在宅を使い分けた業務ができる他、海外エンジンメーカーや自社工場へ出張しての技術交流や生産ライン・製品の確認など、グローバルに活躍することができます。 ■当社について： 1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。

【23年度平均賞与142万円／上場企業トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか／東証プライム市場上場グループ】 大手メーカーなど幅広い顧客先で、機械設計を担当いただきます。 ■想定案件： 香川県高松市/さぬき市のお取引先にて、建設用クレーンの開発業務をお任せします。 ◎すでに同社社員が同事業所で20名程度就業中でフォロー体制充実です！ 対象製品：建設用クレーン・車両搭載型クレーン及び高所作業車など 担当工程：設計および評価業務 使用ツール：CATIA-V5等 ■メイテックフィルダーズについて： 取引企業数約1300社、上流工程はメイテックと同様ながら、下流工程においてプロジェクトの裾野が広い特徴があり、生産技術などいわゆる現場に強い案件もあります。そのため、製造などの工程から開発職にステップアップがあり、目標設定や専任の営業担当支援を大切にしています。 【取引先】株式上場企業および優良中堅企業　約1,300社。 ■魅力： ◎働き方改善可能！完全週休2日制／年休124日／平均残業時間月20H ◎明確な評価制度（社内貢献、研修も評価のうちの一つ！全案件が社内に公開） ◎年収100万円UPでのご入社実績も多数 ◎充実の研修制度：社員一人あたりの年間研修費・日本の企業で第5位（日経新聞社調べ） ■入社後の研修・フォロー体制： 【社員一人当たりの1年間の研修費第5位】 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。研修センターは厚木、名古屋をはじめとして全国に14ヶ所あり、オンラインでも研修を受講することができます。 【安心のフォロー環境】 営業担当と密に連絡を取る体制はもちろん、配属は既存先が中心のため、すでに同社のエンジニアが在籍していることが多いです。 【社内保有案件が可視化＆チャレンジ可能】 同社はエンジニアに全国の保有案件を可視化しています。自身のスキルを登録し、携わりたい案件のマッチング度合いを確認できます。足りないスキルは研修にて取得するなどの環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【23年度平均賞与142万円／上場企業トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか／東証プライム市場上場グループ】 大手メーカーなど幅広い顧客先で、機械設計を担当いただきます。チームや会社単位でのフォローも充実しており、心強い環境が整っています。 ■想定案件： 大阪府堺市のお取引先にて、農業機械／建設機械の機械設計をお任せします。自動運転等の先端技術に携わる事もできます。 対象製品：トラクター、コンバイン、田植機、小型ディーゼルエンジンなど 担当工程：設計主担当 使用ツール：CATIA-V5 ■メイテックフィルダーズについて： 取引企業数約1300社、上流工程はメイテックと同様ながら、下流工程においてプロジェクトの裾野が広い特徴があり、生産技術などいわゆる現場に強い案件もあります。そのため、製造などの工程から開発職にステップアップがあり、目標設定や専任の営業担当支援を大切にしています。 【取引先】株式上場企業および優良中堅企業　約1,300社。 ■魅力： ◎働き方改善可能！完全週休2日制／年休124日／平均残業時間月20H ◎明確な評価制度（社内貢献、研修も評価のうちの一つ！全案件が社内に公開） ◎年収100万円UPでのご入社実績も多数 ◎充実の研修制度：社員一人あたりの年間研修費・日本の企業で第5位（日経新聞社調べ） ■入社後の研修・フォロー体制： 【社員一人当たりの1年間の研修費第5位】 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。研修センターは厚木、名古屋をはじめとして全国に14ヶ所あり、オンラインでも研修を受講することができます。 【安心のフォロー環境】 営業担当と密に連絡を取る体制はもちろん、配属は既存先が中心のため、すでに同社のエンジニアが在籍していることが多いです。 【社内保有案件が可視化＆チャレンジ可能】 同社はエンジニアに全国の保有案件を可視化しています。自身のスキルを登録し、携わりたい案件のマッチング度合いを確認できます。足りないスキルは研修にて取得するなどの環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

スタンダード上場/車・家電から人工衛星などあらゆる電子・電気機器に内臓のプリント基板の製造に欠かせない装置メーカー 〜転勤なし／平均勤続年数18.4年／平均有給取得10.1日／平均残業19.6ｈ〜 ■採用背景： 2024年11月に開設いたしました長崎技術センターでは、新しい人材と共に日々製品製造業務を行っておりますが、今後さらに人材を増員し、長崎拠点の体制を強化していきたいと考えております。 ■業務概要： プリント基板プレス装置（真空化）をはじめ、同社が世界に誇る各種プレス機、FA・搬送装置の機械設計をご担当頂きます。 ■業務詳細： 大手メーカー各社をはじめ、顧客ニーズに合わせたカスタマイズ設計です。主には以下業務を行って頂きます。 ・仕様検討、構想設計 ・基本設計、詳細設計 ・全体チェック、再検討、新規開発業務 ・営業同行ほか各製造ラインとの連携　など ■研修体制： 入社後3か月間工場で装置のことを学んでいただきます。 その後設計部にて、先輩が作成した装置全体の図面を展開図（部品ごとの図面）にすることからスタートしCADを勉強していただきます。 ゆくゆくは装置図面を一人で作成いただくことを期待しています。 ■北川精機の装置でつくられているもの： プリント基板以外にも、身近なものが同社の装置でつくられています ・自動車部品（断熱材シート・車載ソーラーパネル等） ・航空機材（新素材CFRP※炭素繊維強化プラスチック） ・建築・住宅資材（石膏ボード・化粧板・浴槽等） ・産業資材・日用品（ICカード・タッチパネル・断熱材・センサー・ヒーターソーラーパネル等） ■当社について： 1957年創業、スマホなど電子・電気機器に入っている“プリント基板”の製造に欠かせないプレス装置を中心とした産業用の設備機器老舗メーカーです。 スマホやTVなど電源が入る機器すべてに基盤は使われており、その基盤が北川精機の装置でつくられています。自動車や飛行機、人工衛星に使われる部品なども、同社の装置を使ってつくられています。 また、生産設備だけでなく、産業における自動化・省力化に貢献する設備機械「FAシステム」の開発・製造も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証スタンダード上場／世界唯一のクラッチブレーキ専門メーカー／年休121日・土日休み／U/Iターン歓迎／独身寮有り（入居のための条件を満たす方のみ）】 ■業務概要 ブロア・ポンプ の構造設計及び開発をお任せします。顧客との製品開発企画や設計業務など、上流工程から携わっていただけるため、業務の幅が広がり更なるスキルアップが叶う環境です。将来的には新製品の開発等にも携わっていただきます。 ■業務詳細 ・製品の構造設計及び開発 ・客先との仕様打合せから設計・製図・実験 ・各種ＦＥＭ解析 ・製図作業は三次元ＣＡＤ（Solid Edge、SOLIDWORKS）を使用 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織 現在同部署には部全体で27名の社員が在籍しています。男性は25名・女性は2名です。平均年齢は38歳と社内の中では中間年齢の組織となります。 製品群に合わせて三つの課があります（カーエアコン電磁クラッチ、ルーツブロワなど）。 ■ポジションの魅力 業界を牽引できるような設計開発に携わるチャンスもあり、自身のスキルを磨ける環境が整っております。また同社は海外拠点があるため、海外出向といった技術面以外にも英語スキル、マネジメントスキルを磨くことができる環境です。 ■製品の魅力： 弊社のルーツタイプブロワTXシリーズは、弊社独自のローター形状により高効率な稼動を実現させています。小型のタイプにも応用されており、エンジン用スカベンジポンプや各種設備用送風機等でお使いいただいております。 例えば、バス用燃料電池に、水素循環用ポンプとして当社の小型ルーツブロワに採用されています。また、建設機械用ディーゼルエンジンにも再生装置のエアー供給装置として使われており、次世代の排気ガス規制に対応しています。 ■安定性について 当社では機械の自動化にするためのクラッチや、自動車部品としてのクラッチを数多く製造しております。当社の電磁応用技術と摩擦応用技術は高い技術レベルを保持しているため、また、今後これらの市場はますます伸びていくと予想されているため、安定した需要が期待できます。世界の業界の50％以上に認知してもらえる会社（世界の全ての工場でOGURA製品を使っていただける）を目指してまいります。

〜業界トップの平均年収600万円越え／東証プライム上場／平均残業月20H程度〜 ■職務内容： 特殊車両に関する電装品を含めたハードのシステム設計。顧客仕様から要求を分析し、各設計チームへ依頼。設計チームのコントロールとアウトプットの確認を実施いたします。また業務に付随して社外との折衝や社内関係部署との調整にもご対応いただきます。 ■業務の魅力： 仕様を読み込み、自身で開発をコントロールする経験を経て、開発設計における上流工程の知見が身に付きます。複数部署や外部と関係を構築しながら業務を進めていくため、大型プロジェクトに対応出来るマネジメント能力が身に付きます。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」でランクインしており、様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修や、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年まで給与や将来について不安を感じることなく仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではありませんので、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、ご本人のキャリアアップを第一に考え、ご希望を考慮し決定することといたします。 変更の範囲：会社の定める業務

■背景：会社設立から2年が経過し順調に成長を遂げる中で、一定の組織化が可能となったタイミングで開発組織の強化を図ります。 ■業務概要：地上試験・離着陸設備の検討・設計 ・2040年SSTO宇宙輸送機に向けた地上試験や射場や着陸場などの設備の検討と設計（地上試験は、燃焼試験、構造試験、流体試験などを含みます） ・試験や運用時のオペレーション 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成：※2024年5月30日時点 ２〜３名が兼務で推進中。設備に関わるため、北海道大樹町、福島県、和歌山県や山口県などが調整相手となります。 変更の範囲：本文参照

■背景：会社設立から2年が経過し順調に成長を遂げる中で、一定の組織化が可能となったタイミングで開発組織の強化を図ります。 ■業務概要：宇宙輸送機の推進系の設計 ・2040年SSTOの推進系の概念設計、構成コンポーネントの設計要件定義 ・推進系の概念設計、および構成コンポーネントの設計要件定義 ・推進系の開発・検証計画立案、および設計評価 ・共同研究大学との調整 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成：※2024年5月30日時点 １名がリード、２名が兼務で推進中。複数のプロジェクトが並行して進行。エンジンサイクル検討は室蘭工業大学内海研究室と研究開発、電動ポンプは千葉工業大学和田研究室と研究開発、冷却手法はJAXA ISAS成尾先生、名古屋大学杵淵研究室と研究開発、空気液化推進方式についてスペースとラジット社と研究開発している。 変更の範囲：本文参照

■背景：会社設立から2年が経過し順調に成長を遂げる中で、一定の組織化が可能となったタイミングで開発組織の強化を図ります。 ■業務概要：これまでのご経験やご希望に応じて下記のいずれかを担っていただく想定です。 ・宇宙輸送機の機体の主構造設計 ・宇宙輸送機の熱設計 ・宇宙輸送機機体の熱構造系（TPS）設計 ※2040年SSTO宇宙輸送機の機体の主構造設計を担い、共同研究大学との調整も図ります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成：※2024年5月30日時点 現在は1名で推進中で組織の拡大・強化を図ります。社内に兼務でアドバイスしてくれるメンバーは数名いる状況です。社外は東京理科大学小笠原研究室と共同で研究開発を進めています。（カウンターパートとしてプロジェクトを推進していただける方を募集） 変更の範囲：本文参照

■背景：会社設立から2年が経過し順調に成長を遂げる中で、一定の組織化が可能となったタイミングで開発組織の強化を図ります。 ■業務概要：機体構造の設計リード ・システム要求に基づいた、機体構造の設計 ・検証計画の策定 ・解析や試験での設計結果の評価 ・開発におけるスケジュール管理や社内外での調整業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成：※2023年12月時点 エンジニア15名程度の組織で以下2グループに分かれています。 ・ロケット全体のシステムを見るグループ ・サブシステム検討をするグループ └エンジン └機体構造 └電気系 └発射場、施設設計 変更の範囲：本文参照

■背景：会社設立から2年が経過し順調に成長を遂げる中で、一定の組織化が可能となったタイミングで開発組織の強化を図ります。 ■業務概要：ロケットの推進系のシステム設計、試験、艤装設計 ・推進系サブシステムの仕様策定、サイジング(口径、圧力損失、バルブCv値等)、熱力学設計、熱設計 ・推進系サブシステムの開発試験の計画、準備、実行、評価 ・推進系サブシステムの数値解析のマネジメント、評価、開発への反映 ・艤装配置検討、艤装設計、配管設計 ・コンポーネント（バルブ、センサ、継手、シール等）仕様設定、サプライヤー調整 ・他系統とのインターフェース調整 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成：※2023年12月時点 エンジニア15名程度の組織で以下2グループに分かれています。 ・ロケット全体のシステムを見るグループ ・サブシステム検討をするグループ └エンジン └機体構造 └電気系 └発射場、施設設計 変更の範囲：本文参照

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける/プライム上場/年休120日以上/月残業18.9時間/有給取得率74％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/育児休暇取得率100％)】 ■業務内容 約700社を超えるパートナー（大手メーカー各社）先にて、建設機械の設計業務、及び3DCADによる製作図、組立図の作成、部品表の作成を担当頂きます。【変更の範囲：会社の定める事業所】 ■業務詳細： 同社では2800名のエンジニアが大手メーカーの設計開発技術部門で活躍中であり、ものづくりの上流工程に多数携わることが可能です。 ■同社で働くメリット： 【経営の安定】自己資本比率65.8％で経営安定(※通常40％以上で健全)／さらに売上・経常利益ともに年々増加傾向／株式上場後は20年以上黒字経営 【エンジニアとしてのキャリアアップ】取引社数700社以上であり、上流工程にも携われます。様々のな大手企業の最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】年休120日以上/月残業18.9時間/有給取得率74％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/子ども手当(18歳まで月1万円)/育児休暇取得率100％(※くるみんマーク取得企業)/育児休暇からの復帰率92％ 変更の範囲：本文参照